Vibration importante direction / tableau de bord

Bonsoir à tous,

après avoir épluché des pages internet entières, ainsi que le forum, je n'arrive pas à trouver une personne qui à le même problème que moi.

Il s'avère que en roulant a faible allure en ville par exemple, j'ai une vibration ou un son de vibration très fort qui apparait dans le tableau de bord/cabine. Comme un téléphone en vibreur coincé dans le tableau de bord, il ne s'agit pas de la "boite à meuh". Le bruit peut paraitre une demi seconde comme dix secondes ou bien ne pas s'arrêter et alors le voyant préchauffage apparait et je dois couper le contact pour faire disparaitre le voyant et le bruit, qui lui s'éteint doucement comme quelque chose en rotation.
Aucun défaut à la valise d'enregistrer !
J'ai activé la ventilation pendant le bruit pour voir si c'était lié mais non.
Je peux faire 1000kms d'autoroute et il ne me le fera absolument pas, c'est seulement à faible allure en ville, jusqu'à 60-70 km/h.

Donc je sais vraiment pas où regarder, si quelqu'un à une idée ? ou déjà eu ce soucis ?

C'est sur un T5 de 2011, 180 Ch.

2eme question, même après avoir trouvé des réponses, cela ne fonctionne pas, comment enlever le signal de service maintenant au tableau de bord ?
J'ai essayé la technique de contact off, rester appuyer sur 0 etc mais rien.
Les deux boutons que j'ai sont SET et 0.0

Merci à vous

remplacement du kit durite de dépression turbo et egr un kit de modification existe chez vw pour ce soucis sur bitdi

D'accord, je vais appeler VW pour savoir le prix et dispo du kit

Pareil, j'aurai dit la géométrie du turbo ou la commande de l'EGR.
A vérifier l'état des petits filtres et des durites

En fait il n y a pas de clapet amortisseur de vibration au niveau dès électrovanne de dépression et cela fait dans certain cas des vibrations dés membrane dès électrovanne car la dépression change en fonction du pilotage de celle ci .
Bref pas dangereux mais chiant

D’accord
Merci à vous ! Je vais appeler aujourd’hui, et est ce normal que ce soit lié à ce que le voyant préchauffage s’allume et que je n’ai plus de puissance ?

Oui car les ordres donnés par le calculateur n'ont pas l'effet escompté, le moteur passe en mode dégradé pour se préserver.

Après appel chez mon concessionnaire il ne peut pas m’aider si je ne lui laisse pas le camion au garage .. donc si quelqu’un a un contact où je puisse appeler, qui me confirmerait la panne, et qui saurait me commander les pièces, je suis preneur ! Car je suis originaire du Sud Ouest mais je travaille en Belgique .. donc je rentre pas tout les jours et vu l’amabilité de la personne au téléphone, je compte pas y amener le T ..

Hello tout le monde, donc j'ai eu le temps de changer ces 2 pièces cette apres midi :
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Après un tour d'essai, pas très loin et basse vitesse, la grosse vibration n'est pas apparu (je verrai dans les jours prochains) et lorsque je coupe le contact, la "boite a meuh" est toujours présente mais seulement quelques secondes. Je n'ai changé qu'un seul capteur de pression - turbocompresseur sur 2 car je n'avais pas vu le second dessous. Donc je vais commander le second et le changer dès réception.

Mais ! pendant le tour d'essai j'ai poussé la 3eme plusieurs fois au dessus de 3000-3500 tours et la le camion s'est mis en "sécurité, le voyant préchauffage qui clignote plus le voyant catalyseur qui est allumé en permanence maintenant même après avoir éteins le moteur plusieurs fois.

Et j'ai toujours mon problème d'affichage "Service maintenant".

Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, je commence à regretter l'achat de ce véhicule, dommage car il est beau et confortable.

tu peux aller chez vw agen

demande benoit

apres tu as pas choisi le meilleur modele

D'accord,
merci! penses tu qu'au téléphone il saurait me répondre et donner quelques conseils ?
Je suis mécanicien mais moto et je travaille en Belgique.
Car je suis tombé sur un Dimitri au téléphone, vraiment pas cool comme type.

Je me suis rendu compte oui en cherchant pour les pannes, que c'était finalement pas le meilleur des choix.
Je vais le garder jusqu'à fin d'année pour l'amener à 200 Milles et puis je le revendrai en espérant qu'il tienne !
Je viens donc de commander un 2eme capteur de pression et un débimètre ..

Des news ..

Presque une semaine plus tard la vibration n'est plus apparue depuis changement des pièces !
Le voyant du catalyseur s'est éteins.
Mais si j'accélère fort, il se met toujours en mode "sécurité/défaut", donc je fais en sorte de ne pas à avoir à le faire.
J'attends le débimetre en esperant que ce soit cela.
J'ai remarqué aussi une fuite (d'huile je suppose) au raccord d'un tuyau/durite qui rentre dans le turbo et qui vient du bas du moteur.

Je prendrai une photo ce weekend, si quelqu'un sait ..

Quelques news

Les bruits de vibrations ne sont toujours pas réapparues donc je pense ce problème est solutionné
par contre même après changement du débimètre il se met toujours en mode défaut et plafonne à 2000trs après une accélération, en gros je ne peux pas dépasser quelqu'un vivement, je dois passer mes rapports avant 2000 et le laisser prendre la vitesse tranquillement.

Après un passage à la valise,affichage du code erreur P0299

Bonsoir

j'avais plus ou moins les même symptômes et le même code, le fameux P0299 ...

Probleme de pression turbo insuffisante.

Cela venait de mon FAP bouché à 70% !!!

Donc suppression du FAP et le turbo tourne enfin comme il faut.

Je n'ai plus jamais eu P0299 ni de mise en mode dégradé.

Merci de ta réponse c'est interressant ! comment supprimer le FAP ?
Je dois faire 1000kms vendredi jusqu'à chez moi, j'espère qu'il va bien fonctionner. Je vais nettoyer les 2 capteurs que le gars m'a montré avant de partir tout de même, j'espère recevoir la EGR demain pour l'installer ce weekend ! et vous tient au courant

La solution idéale est de le changer.

Sinon le faire vider ou le remplacer par un tube mais dans ce cas il faut reprogrammer le véhicule et le contrôle technique ne passera pas.

D'accord donc je ne veux pas faire cette modification

Donc après 1200kms;

Les premiers 600kms de Belgique jusqu'à Nantes se sont fait en 4eme, à 4000-4500 Tours car dès le passage de la 5eme il se mettait en mode dégradé. Même après nettoyage des 2 capteurs.
Arrivé à Nantes je fais le stop au shop où je devais m'arrêter, je repars avec voyant catalyseur toujours allumé, je passe la 5eme machinalement en ayant oublié qu'il pouvait se mettre en mode dégradé et là plus de problèmes.
Je fais donc une pause quelques kilomètres plus loin pour repos et manger, au moment de repartir plus de voyant catalyseur et toujours pas de problèmes en 5eme. J'ai donc fais mais derniers 550kms en 5ème à 3000 tours minimum sans jamais passer la 6 par crainte de retomber en panne.
Sortie d'autoroute il me reste une trentaine de kilomètres, que j'ai fais en sous régimes en 5-6eme, et là 0 problèmes, il fonctionne parfaitement sans se mettre en mode dégradé.

Pensez vous que les kilomètres Haut dans les tours ai fait régénérer le FAP un certains nombres de fois et mon problème vient de lui ? Ou que le turbo se grippe et se soit par "magie" dégrippé seul .. ?
J'aimerai tout de même le repasser à la valise pour voir les codes enregistrés le matin avant de rouler en 4eme.

Comme quoi, hesitez pas à les faire ronfler bien fort sur de longues distances, ca leur fait pas de mal à ces véhicules diesel de ..