T5 ou T6 (4Motion) ?

Hello,

En cherchant mon futur véhicule, en regardant le marché allemand, français et Suisse, je ne trouve pas vraiment mon bonheur.

Je cherche un Caravelle T5.2 4Motion 140ch avec blocage de différentiel arrière, en 5 places minimum (ou multivan au pire).

Par contre, je trouve mon bonheur en T5.1 (130ch) ou en T6 (150ch)

D'où ma question, lequel choisir plutôt ? Les deux rentrent dans mon budget (évidemment le T5.1 est bien moins cher mais très kilométré, 160000km vs 50000), mais je me pose la question de la fiabilité dans le temps, ce qu'il vaut mieux...
C'est un véhicule que je garderai pas mal d'années normalement, pour de l'usage quotidien, loisirs (VTT, moto, et bivouac), vacances et voyage au long cours...

Quels serait votre choix et pourquoi ? Merci !

pour l'usage quotidien avec de courts trajets , je te dirai le t6 avec le 2.0

pour le long trajet, le 2.5 sera plus robuste
le 2.5 sera mois affecté par la charge


le t6 sera plus silencieux et moins couteux a l'entretien


bon perso je suis amoureux du 2.5 .. mais ca depends vraiment de l'utilisation finale

Merci pour ta réponse !

Et oui, le programme c'est ce qui change tout sur le choix d'un modèle plutôt qu'un autre.
Et surtout, il y a le programme qu'on s'imagine (genre on va partir tout les weekends en vadrouille, faire des supers vacances lointaintes...) et le programme réel (on va chercher les gamins à la crèche et le weekend on va faire les courses...)

En étant donc réaliste, il vaut mieux que je parte sur un T6 d'après ce que tu dis...

Les grands voyages, ça sera pas tous les ans non plus, au mieux on fera 1 à 3 mois en continue.

Un T6 de 2016 (ici) est équipé adblue ?

Les T5.1 : ici et ici

Le T6 150 est euro 6 donc AD blue

Bon, j'ai opté pour le T6 4Motion.

Je vais aller le voir et l'essayer samedi pour être sûr, avant de signer le bon.

Les 4Motion avec blocage de diff arrière et 5+ places sont vraiment rares et durs à trouver, donc je fonce...

On sera dans la fourchette haute du budget, donc pour le toit relevable, on va attendre un peu (sauf si mon Defender 110 se vend rapidement...)

Hâte de voir ça en vrai maintenant, et de ramener à la maison pour l'aménagement...J'aura pleins de questions !

Bon achat
Fait voir un peu ton defender 110
On sait jamais

Tu peux voir la prépa du déf sur mon site : https://www.autonhome.org/category/blog/vehicules/teddy/



Et sur LBC : https://www.leboncoin.fr/voitures/1776791035.htm

10 ans que j'ai et que je prépare ce véhicule, des voyages au long cours (Mongolie, Asie centrale, Iran,...), mes plus beaux souvenirs quoi...
Ça me fait mal au coeur de le vendre, mais je suis obligé : impossible de l'importer en Suisse...
J'espère qu'il partira avec quelqu'un qui le fera voyager encore...

Trop beau
Je montre à ma trésorière

Attention ! Le Defender c'est un camion ! Rien à voir avec un T5/T6 en terme de confort : c'est spartiate !

Celui-là, en 300TDI et 5 portes (hyper rare), est un modèle sans aucune électronique (pas d'ABS, ESP, et je sais pas quoi encore...), même pas d'ECU ! C'est parfait pour partir à l'autre bout du monde sans problème...après pour circuler en Europe, c'est du coup pas le plus adapté, enfin de mon point de vue en tout cas...

Pour le prix, ça se discute en tout cas ;-)

un tres joli véhicule vraiment typé baroudeur
c'est sur que son terrain de jeu n'est pas le même que nos T5/T6
bravo pour arrivé dans notre communauté
on a hate de voir ton nouveau jouet et l'évolution que tu va lui faire subir

Vraiment terrible ce Defender...

mike06 a écrit:un tres joli véhicule vraiment typé baroudeur
c'est sur que son terrain de jeu n'est pas le même que nos T5/T6
bravo pour arrivé dans notre communauté
on a hate de voir ton nouveau jouet et l'évolution que tu va lui faire subir

Ah bah un Def, de base, même sans rien faire dessus, il fait baroudeur, c'est l'image qu'il a. Tout comme l'image qu'on a du Tx (T1, T2, etc) du véhicule de loisirs/camping

Alors ça risque d'en surprendre plus d'un, et moi le premier, mais sur pas mal de passage, un T5 4Motion passe MIEUX qu'un Defender ! Oui oui, il faut le tester pour le croire, j'avais juste vu des vidéos en ligne et j'y croyais pas...Bon, faut un T5 4Motion un peu préparé quand même (Seikel pour la boite et la réhausse, blocage diff arrière...). La vraie limite du T5 c'est la garde au sol (mais bon, ça s'arrange ça) et les angles d'attaque, ventrale et de fuite (ya du plastique assez bas...).
Mais clairement, je n'ai pas prévu de faire subir le même sort à mon T6 qu'à mon Def, j'ai choisi le T6 pour son côté plus routier avec de bonnes capacités hors route.

Mais qui sait de quoi sera fait le lendemain ? Peut-être on aura envie de retourner au Tadjkistan mais en T6 ?

L'évolution du T6 sera faite avec le temps...j'ai mis 10 ans pour arriver à ce stade sur mon Def, il faut apprendre beaucoup, se renseigner, tester et accepter de se tromper, recommencer, et y laisser quelques plumes :-D

J'ai hâte d'avoir mon T6 entre les mains en tout cas, la première modif prévue et pas des moindres sera le toit relevable (et après ça, on n'aura plus de budget durant quelques temps :-D )

ca promet un jolie post durable tous tes projets

 Pareil,

Si le monsieur au "Def" dit qu'il est bluffé par un 4Motion, cela conforte mon choix de troquer mon "Patrol" pour un T6 4Motion (et blocage de diff AR).
Je suis l'affaire avec attention  

Bonjour

Le Def 110 avec le 300TDI est le top pour voyager. moteur increvable et facilement réparable. Un vrai lego.

La traverse arrière qui affecte tous les Defender a été remplacée.

C’est un bon plan. Par ailleurs ça devient très difficile à trouver en bon état et ...pas bricolé.

Un des derniers véhicules rustiques avec  la Jeep CJ7, les anciens Toy BJ. Des véhicules simples comme on n’en produit plus.

Dommage que tu ne puisses pas le garder....De notre côté, nous ne vendrons jamais la CJ7. On a trop voyagé avec...

le problème semble administratif mais aussi pour le confort tant a l'arrêt que en conduite
dans nos pays très peuplé et au réseau routier très asphalté
il passe a autre chose, et garder n'est pas toujours possible
tant physiquement (manque de place) que financièrement (la vente aidera l'aménagement du nouveau)

autonhome a écrit:Bon, j'ai opté pour le T6 4Motion.

Je vais aller le voir et l'essayer samedi pour être sûr, avant de signer le bon.

Les 4Motion avec blocage de diff arrière et 5+ places sont vraiment rares et durs à trouver, donc je fonce...

On sera dans la fourchette haute du budget, donc pour le toit relevable, on va attendre un peu (sauf si mon Defender 110 se vend rapidement...)

Hâte de voir ça en vrai maintenant, et de ramener à la maison pour l'aménagement...J'aura pleins de questions !

tu l'as trouvé directement en Suisse?

jeeper cj7.91 a écrit:C’est un bon plan. Par ailleurs ça devient très difficile à trouver en bon état et ...pas bricolé.

...

Dommage que tu ne puisses pas le garder....De notre côté, nous ne vendrons jamais la CJ7. On a trop voyagé avec...

"bon plan", je ne sais pas, c'est tout de même un marché de niche car c'est un véhicule d'expédition, prêt à partir. On le prend si on a pour projet de voyager au bout du monde...Celui qui cherche un 300TDI pour aller en forêt, c'est pas le bon véhicule car pas la bonne préparation.

Hélas, il ne faut jamais dire jamais...j'ai toujours dit que je ne vendrai jamais mes véhicules de voyage, et résultat : j'ai vendu la moto qui m'a fait traverser l'afrique du sud vers le nord, je vends la 4L de ma compagne avec laquelle elle est allée au Maroc, et je vends ma 4l qui a vu Maroc, Corse, Islande...et bien sur mon Def qui a vu pas mal de ce monde...

mike06 a écrit:le problème semble administratif mais aussi pour le confort tant a l'arrêt que en conduite
dans nos pays très peuplé et au réseau routier très asphalté
il passe a autre chose, et garder n'est pas toujours possible
tant physiquement (manque de place) que financièrement (la vente aidera l'aménagement du nouveau)

Le souci est bien administratif : impossible d'importer (en Suisse) des vieux véhicules totalement modifiés. J'ai hélas pas d'intérêt à les garder quelque part en France ou même en Suisse dans un hangar sans qu'ils roulent car ils s'abîmeraient...et ça représente énormément d'argent immobilisé, donc pas le choix.

Recommencer sur un Def en Suisse, j'avais pas envie. Déjà, c'est un peu comme quand on perd un chien : on ne reprend pas le même, car on ne veut pas juste "remplacer", et aussi, c'est pour une utilisation plus familiale au quotidien, un T5/T6 sera plus adapté. Plus adapté aussi à nos prochains projets de voyage, dont le voyage de l'an prochain où nous n'irons pas jusqu'en Ouzbékistan cette fois...bref, pas mal de raison qui fait que le T5/T6 est l'option sage et raisonnable...mais je reparlerai de tout ça dans la galerie de présentation de mon véhicule avec un petit historique.

bayat a écrit:tu l'as trouvé directement en Suisse?

C'est un import d'Allemagne. Enormément de véhicules ici sont importés d'Alllemagne car la Suisse est un tout petit marché donc quand on cherche du spécifique comme dans mon cas, on n'a peu de chance de trouver.
Mais je n'ai pas à faire les démarches d'import, le revendeur a déjà importé la voiture !

On est comme des gosses le jour de Noël, on a trop hâte d'aller le voir pour écrire un nouveau chapitre de nos histoires de voyage...

Ok merci pour tt ces renseignements et joli camion c sur... mais j'ai pas prévu de partir au bout du monde enfin pas de suite on sait jamais un jour.
D'ici là je n'aurais pas l'utilité,de ce beau camion..... et de tte façon ma trésorière a dit non
Bref a+

ok merci,c'est saur que si tu n'a pas à t’occuper des démarches c'est plus simple

erreur de sujet ...

Il faudrait déplacer ton message pour en faire un nouveau, tu n'auras pas de réponses dans un sujet n'ayant rien à voir...