Recherche T6-T5 TSI

Bonjour,

Après avoir gouté au T5 diesel, je suis maintenant à la recherche d'un T6 en priorité mais n'exclu pas le T5 le tout en moteur TSI 150 ou 204 peut-importe vu que cela ne court pas les rues

Le top du top serait avec l'option double porte latérales pour moi ainsi que 3 sièges individuel et DSG :)
Ordinateur de bord
Volant multi
Clim
Hayon

Budget 30.000€

Merci à vous

vu que c'est presque introuvable
il faut être sur les petites annonces le plus souvent possible
et être prêt a dégainer, même si c'est a l'autre bout de la France (voir sur l'Europe, si l'import ne te rebute pas)
bon courage

Bonjour

Peut être réfléchir à la consommation supérieure de 30 à 40/100 par rapport à un TDI.

Le coût de la maintenance est identique au TDI.

….avec les problèmes liés au système antipollution en moins…

Sinon, vraiment super, pas de vibrations, odeurs de mazout, et silence sont au rendez vous. Nous ne regrettons pas et hésitons beaucoup à le remplacer du fait que VW ne propose plus le Calif TSI actuellement.

mike06 a écrit:vu que c'est presque introuvable
il faut être sur les petites annonces le plus souvent possible
et être prêt a dégainer, même si c'est a l'autre bout de la France (voir sur l'Europe, si l'import ne te rebute pas)
bon courage

Pas de problème pour moi pour bouger n'importe ou en France pour aller en chercher un, import j'ai contacté Vancompagny mais il y a pas grand chose non plus pour le moment :/

J'ai louper un T5 dans la config que je voulais il y a quelques semaines car j'avais pas finalisé le budget et bien il est parti en moins de deux ^^

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Peut être réfléchir à la consommation supérieure de 30 à 40/100 par rapport à un TDI.

Le coût de la maintenance est identique au TDI.

….avec les problèmes liés au système antipollution en moins…

Sinon,  vraiment super, pas de vibrations, odeurs de mazout, et silence sont au rendez vous. Nous ne regrettons pas et hésitons beaucoup à le remplacer du fait que VW ne propose plus le Calif TSI actuellement.

Pas de problème pour la consommation, j'ai toujours roulé à l'essence hormis mon ancien trafic et le T5 actuel :)

Bon après 3 mois de recherche sur tous les sites j'ai peut être trouvé mon véhicule  
J'attend les différentes factures du proprio qui l'a acheté neuf en juin 2019  

Volkswagen Transporter T6 Edition ESSENCE 2 Lt TSI 204 ch
L1H1 5 places
Boite automatique DSG7
89506 KMS, révision à jour avec factures

- Double cabine avec sièges confort amovibles sans outils
- Double Porte coulissante gauche et droite
- Aide électrique à la fermeture portes coulissantes gauche et droite
- Vitrage avec dégivrage sur portes arrières
- Habillage et isolation complet de l'espace de chargement
- Coffres sur passages de roues arrière
- Rail aéronautique sur parois latérales et au sol dans espace chargement
- Partie arrière en éclairage LED
- Camera de recul
- Prise 12 Volts Arrière
- Protection aluminium du pare choc arrière
- Attache remorque fixe
- Kit vrai roue de secours sous le châssis
- Deuxième batterie avec relais de coupure
- Option Jantes aluminium et pneus larges 255/45/R18
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Sièges confort avec accoudoirs
- Pare brise isolant/dégivrant
- Lunette arrière et rétroviseurs dégivrants
- Phares avant LED
- Vitres arrières surteintées

Entretien chez VW sauf celui de 60.000 et 80.000km à 60.000km la vidange de la DSG à été effectuée le tout dans un centre auto qui suit les préconisation constructeur j'attend de savoir lequel :)

Il est a 39500€ sur leboncoin j'ai réussi à le descendre à 39000€ il est un peu au dessus du budget mais il y a rien sur le marché donc bon  

Je pensais repartir sur une boite manuelle mais la DSG fera l'affaire j'ai pris l'habitude avec mon T5, j'aurais préféré un hayon mais cela ce change hormis cela tout le reste rentre dans mes critères de recherche

Vous en pensez quoi?

Il est plutôt pas ton blanc
Avec un historique d'entretien
Mais en effet ce n'est pas donné

Ouais après l'historique c'est dommage qu'il ne soit pas full VW enfin on verra en fonction du garage des 2 dernières révisions

Ouais pas donné mais en même temps des TSI sur le marché cela ne court pas les rues et surtout dans la config que je désire la dernière fois j'avais trouvé un T5 TSI dans cette config un poil moins cher mais j'avais pas le budget encore ^^

Et puis au moins ce n'est pas un import pas de frais de mandataire ou autre.

Ça parait pas mal en prix ...
Combien coutait ce modèle configuré de la sorte en 2019 ?
Tu enlèves 10% de réduction moyenne et tu sauras si c'est une bonne affaire pour toi ou pour le vendeur

un produit rare donc pour le prix.... c'est compliqué de faire un jugement
le Van semble très propre avec une configuration en 5 places avec déjà pas mal d'aménagement
si cela ne pose pas de problème pour finaliser l'aménagement de tes rêves
il semble répondre a pas mal de tes critères... alors n'attend pas trop

Pour le prix d'achat en 2019 je le saurais quand j'aurais reçu les facture notamment celle d'achat
Mais il a du couter un bon billet


J'attend de tout recevoir et tout vérifier avant de validé un blocage du véhicule via chèque d'acompte pour ensuite le récupérer mi mai quand il sera dispo

Bonjour

Le seul point qui me fait tiquer est que le remplacement de l’huile de la DSG7 a ete effectuee en centre auto. Pour le reste, tout me parait tres bien. Me connaissant, j’rais chez VW pour la faire refaire.

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Le seul point qui me fait tiquer est que le remplacement de l’huile de la DSG7 a ete effectuee en centre auto. Pour le reste, tout me parait tres bien. Me connaissant, j’rais chez VW pour la faire refaire.

Oui voila c'est ce que je disais avec l'entretien des 60 et 80.000km dont la vidange de la DSG mais ça va couter un billet de combien la vidange chez VW 300 balles?

Bon j'ai reçu les différentes factures pas encore celle d'achat du camion, j'attend aussi l'envoi du suivi via Histovec
Du coup entretien des 20 et 40.000km chez VW comme convenu, par contre celle des 60.000km chez Norauto et celle des 80.000km chez Renault

J'ai ça en version PDF je sais pas comment le mettre sur le forum

J'ai écris à mon garage VW devis pour la vidange de la DSG pour 276€ ça vous parait correct?

Rouxsperia a écrit:J'ai écris à mon garage VW devis pour la vidange de la DSG pour 276€ ça vous parait correct?

Bonjour

Notre Bulli a 48000Km. Le chef d’atelier de la concession nous conseille d’attendre d’être à 60000Km pour la faire. De toute façon, l’huile vidangée sera très claire d’après lui. Je pense que la qualité du lubrifiant est très importante pour les DSG7 D500.

Des collègues expérimentés la font eux même. On l’a déjà fait nous même sur des voitures de collection anciennes, mais pour le Calif, c’est VW qui s’occupe de toute la maintenance.

Merci pour l’info sur le prix. Vu les prix élevés pratiqués par VW, le prix nous paraît correct.

Par contre, pour la révision de Mai, le Bulli aura 50000Km, lors de l’entretien annuel, le chef d’atelier nous a conseillé de remplacer les bougies d’allumage. Il nous a dit que VW préconise à 120000Km ce remplacement, mais par expérience des TSI, c’est mieux de le faire.

De notre côté, on fait un entretien annuel chez VW. A tort ou à raison mais c’est notre philosophie.

Nous te souhaitons une bonne finalisation de ce deal pour l’acquisition de ce TSI. D’après le chef d’atelier de VW, les TSI sont sans souci.

jeeper cj7.91 a écrit:
Par contre, pour la révision de Mai, le Bulli aura 50000Km, lors de l’entretien annuel, le chef d’atelier nous a conseillé de remplacer les bougies d’allumage. Il nous a dit que VW préconise à 120000Km ce remplacement, mais par expérience des TSI, c’est mieux de le faire.

Sur l'Arona de madame entretien annuel en décembre (31000 kms), deux mois après anomalie moteur tournait pas rond manque de puissance. 1 bougie HS, préconisé 4 ans ou 40000, elle fera ses 4 ans en décembre.

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Le seul point qui me fait tiquer est que le remplacement de l’huile de la DSG7 a ete effectuee en centre auto. Pour le reste, tout me parait tres bien. Me connaissant, j’rais chez VW pour la faire refaire.

C'est très drôle de croire que VW fait mieux les choses que les autres quand on vois qu'à l'époque ils on mis de la 507.00 à la place de la 506.01 dans beaucoup de moteurs R5 TDI (AXD et AXE) ... Perso je préfère acheter un véhicule entretenu dans un petit garage de quartier (je ne parle pas là de Nauroto ou feuver ou qui s'ai-je, mais bien d'un vrai mécanicien) ou ils savent encore respecter de préconisation constructeur et faire de la vraie mécanique, ou au pire entretenu par le propriétaire si je le sent être un vrai passionné. Je m'en fous d'avoir à faire un un véhicule "full carnet de concession"... Pour moi c'est tout sauf un gage de sérénité.

Binbin38 a écrit:

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Le seul point qui me fait tiquer est que le remplacement de l’huile de la DSG7 a ete effectuee en centre auto. Pour le reste, tout me parait tres bien. Me connaissant, j’rais chez VW pour la faire refaire.

C'est très drôle de croire que VW fait mieux les choses que les autres quand on vois qu'à l'époque ils on mis de la 507.00 à la place de la 506.01 dans beaucoup de moteurs R5 TDI (AXD et AXE) ... Perso je préfère acheter un véhicule entretenu dans un petit garage de quartier (je ne parle pas là de Nauroto ou feuver ou qui s'ai-je, mais bien d'un vrai mécanicien) ou ils savent encore respecter de préconisation constructeur et faire de la vraie mécanique, ou au pire entretenu par le propriétaire si je le sent être un vrai passionné. Je m'en fous d'avoir à faire un un véhicule "full carnet de concession"... Pour moi c'est tout sauf un gage de sérénité.

Bonjour

Ta remarque est intéressante et amène une réponse.

C’est vrai que le petit garage du coin a l’écoute du client bâtira sa réputation par du travail bien réalisé avec des tarifs attractifs.

Un de nos amis, vient de vendre son petit garage toutes marques à Nantes. Malgré une clientèle très fidèle et un agenda bien rempli, il n’avait pas toutes les compétences techniques concernant les dernières technologies. Ses confrères dépositaires des marques ne répondaient pas toujours pour lui apporter assistance. Le réseau constructeur a toutes les informations, le matériel, la formation et surtout l’appui de la maison mère.

Au niveau conscience pro, le petit garage remettant sur la table tous les jours sa réputation sera certainement plus à même de bien suivre un véhicule pour fidéliser son client et aura des bons collaborateurs. Dans une concession, il y a les bons et les différents au niveau compétences dans le même atelier.

Dernier point. Lorsque nous revendons un véhicule, la présentation de toutes les factures de maintenance, réparations, carrosserie du réseau constructeur inspire confiance aux acheteurs et met fin à toutes discussion.Ça nous a permis également de vendre nos véhicules à un coût plus élevé et très rapidement.

Moi j'ai trouvé la solution : un petit garagiste qui a travaillé 12 ans chez VW et qui s'est mis à son compte ....
La seule différence, un cout horaire 3 fois inférieur que l'apprenti stagiaire de VWU
Et si tu lui poses une question, la réponse est gratuite alors que chez VWU, ils ont mis en place un service diagnostic à 150 €
La dernière fois qu'ils m'ont facturé cette prestation : 10' de vérification soit un cout horaire de 900 €, qui dit mieux?

jeeper cj7.91 a écrit:

Binbin38 a écrit:

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Le seul point qui me fait tiquer est que le remplacement de l’huile de la DSG7 a ete effectuee en centre auto. Pour le reste, tout me parait tres bien. Me connaissant, j’rais chez VW pour la faire refaire.

C'est très drôle de croire que VW fait mieux les choses que les autres quand on vois qu'à l'époque ils on mis de la 507.00 à la place de la 506.01 dans beaucoup de moteurs R5 TDI (AXD et AXE) ... Perso je préfère acheter un véhicule entretenu dans un petit garage de quartier (je ne parle pas là de Nauroto ou feuver ou qui s'ai-je, mais bien d'un vrai mécanicien) ou ils savent encore respecter de préconisation constructeur et faire de la vraie mécanique, ou au pire entretenu par le propriétaire si je le sent être un vrai passionné. Je m'en fous d'avoir à faire un un véhicule "full carnet de concession"... Pour moi c'est tout sauf un gage de sérénité.

Bonjour

Ta remarque est intéressante et amène une réponse.

C’est vrai que le petit garage du coin a l’écoute du client bâtira sa réputation par du travail bien réalisé avec des tarifs attractifs.

Un de nos amis, vient de vendre son petit garage toutes marques à Nantes. Malgré une clientèle très fidèle et un agenda bien rempli, il n’avait pas toutes les compétences techniques concernant les dernières technologies. Ses confrères dépositaires des marques ne répondaient pas toujours pour lui apporter assistance. Le réseau constructeur a toutes les informations, le matériel, la formation et surtout l’appui de la maison mère.

Au niveau conscience pro, le petit garage remettant sur la table tous les jours sa réputation sera certainement plus à même de bien suivre un véhicule pour fidéliser son client et aura des bons collaborateurs. Dans une concession, il y a les bons et les différents au niveau compétences dans le même atelier.

Dernier point. Lorsque nous revendons un véhicule, la présentation de toutes les factures de maintenance, réparations, carrosserie du réseau constructeur inspire  confiance aux acheteurs et met fin à toutes discussion.Ça nous a permis également de vendre nos véhicules à un coût plus élevé et très rapidement.

Pensez vous que si vous ne l'avez pas fait, le véhicule serait parti moins bien et moins vite ? J'ai vendu régulièrement des véhicules (moto en particulier) dont c'est moi qui m'occupais intégralement de l'entretien étant ancien mécanicien deux roues, toutes mes moto ont été vendu a la première personne qui m'a contacté et ça toujours en moins d'une semaine... Je ne suis donc toujours pas certain que le full VW ( comme le full carnet Triumph ou Yamaha dans la moto) soit un gage de travail bien fait. Un gage d'entretien suivi certes, mais bien fait rien n'est moins sûr en tout ça c'est mon opinion.

PS: plus récemment, j'ai hésité à vendre mon California de 2005 en 4 motion pour un achat immobilier (finalement je me suis ravisé) j'avais donc mis en ligne une annonce on je mentionné noir sur blanc que l'entretien était fait par moi même depuis que j'ai le véhicule... Vu le nombre hallucinant de demande, je suis sur que le véhicule était vendu dans la semaine et au prix. Preuve encore que ce n'est pas tout à fait valable pour tous. Par contre ce qui est valable ce sont les économies réalisées sur l'entretien... Et ça ce n'est absolument pas négligeable.

Bonjour

Le sujet de la maintenance est vaste et le mérite d’avoir un débat contradictoire entre je fais moi même, je vais dans un garage solidaire, un ami vient à la maison et s’occupe de mon Van,  je confie mon Bulli a un petit garage toutes marques et je ne prends aucun risque, c’est direct la concession VW. Ou un mixte des trois suivant le travail à réaliser.  Le Post étant sur la recherche d’un TSI, soit rien avoir, ce dont je m’excuse d’avoir été border Line et je propose que l’on ouvre et développe un Topic spécialement consacré. Je vais y réfléchir pour orienter un débat constructif.

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Le sujet de la maintenance est vaste et le mérite d’avoir un débat contradictoire entre je fais moi même, je vais dans un garage solidaire,  un ami vient à la maison et s’occupe de mon Van,  je confie mon Bulli a un petit garage toutes marques et je ne prends aucun risque, c’est direct la concession VW. Ou un mixte des trois suivant le travail à réaliser.  Le Post étant sur la recherche d’un TSI, soit rien avoir, ce dont je m’excuse d’avoir été border Line et je propose que l’on ouvre et développe un Topic spécialement consacré. Je vais y réfléchir pour orienter un débat constructif.

il y a pas de problème t'inquiète :)
J'ai reçu le suivi Histovec, le camion est clair pas de suivi du kilométrage vu qu'il était neuf et moins de 4 ans il va avoir son premier CT. Semaine prochaine je le bloque à l'issue du week-end du proprio et récupération en mai :)

Niveau entretien il y a un intermédiaire a 90.000km pour vidange moteur et filtre ou c'est a 100.000km le prochain gros entretien?

Salut,
Je rebondis sur ton annonce de T6 : c’est un beau modèle mais je le trouve quand même un peu cher pour un Procab avec presque 90 Mkm. La DSG c’est un vrai plus donc pas de regret pour une boite manuelle.

Je cherchais aussi un TSI début 2021 et j’ai trouvé en Allemagne où il en passe souvent.
Pour à peine plus cher, j’ai trouvé un Multivan de 2018, 62000km, finition Highline, TSI 204, DSG, 4motion, blocage de différentiel arrière, …. Quasiment full option sauf toit ouvrant et assistance de descente.

Regarde sur mobile.de, autoscout24 par ex ? Et aussi sur le site de VW occasion Allemagne (c’est là que j’ai trouvé par hasard et heureusement que le véhicule n’était pas sur les sites d’annonces européennes).

Pour l’Allemagne, attention au malus CO2 qui va être violent mais qui peut devenir acceptable si tu as 3 enfants à charge ;o) Je suis passé de 6500 à 950… mais le barème a encore changé en 2022 + taxe au poids je crois.

Je précise que c’est un voisin de mon boulot qui fait de l’import Allemagne (Premium Import près de Colmar) qui m’a aidé pour faire l’intermédiaire et pour les papiers. Je suis allé chercher le véhicule moi même. Là-bas il faut absolument éviter les particuliers.

A+ et bonne recherche

Bon hé bien il ne sera pas pour moi… il vient de rentrer du week-end de Pâques et finalement son fils lui rachète … je suis dégouté plus qu'a repartir à la quête de mon TSI :/