Ajouter une prise de force sur mon moteur

J'ai besoin de temps en temps d'avoir de l'air comprimé dans mon boulot.
C'est également pratique pour regonfler les pneus ou passer un coup de souflette dans le camion.

Aujourd'hui j'ai installé un double compresseur électrique ARB dans le crafter, ça fait bien le job pour de petits volumes mais il chauffe assez vite.
Sur le T6 il y a moins de place, j'ai bien de compresseur du système VB air, mais le compresseur est petit et pas du tout fait pour ça, j'ai bien tiré un tuyau pour mettre un manomètre et une prise pour remplir le système en cas de problème mais pas pour l'utiliser dans l'autre sens.

Du coup, je m'interroge : J'ai 150 chevaux sous le capot, ce serait bien le diable s'il n'y a pas moyen de se repiquer sue la courroie accessoire.

ça existe, ça s'appelle une prise de force (PTO en anglais) et c'est très souvent utilisé pour mettre une pompe hydraulique, avec un embrayage électromagnétique comme pour le compresseur de clim.

J'ai trouvé plusieurs fabricants, AEC en italie lien vers la page pour T6 mais tous ont des pompes hydrauliques avec pas des compresseurs


Avez-vous d'autres pistes ?

Je ne sais pas si çà peux t'aider , mais pendant des années j'ai voyagé "hors piste" et réparé mes multiples crevaisons et autres utilisations  avec un compresseur de clim transformé en compresseur d'air avec une réserve d'air, tout cela avant que les spécialistes d'équipements ne développent d'autre matériel. Le tout avec interrupteur au tableau de bord et réserve d'air avec soupape de sécurité car le débit est proportionné au régime moteur. comme je graissais mes arbres de transmission et autres partie , j'avais monté un graisseur sur le compresseur pour remplacer le lubrifiant qui était dans le gaz à l'origine.

Salut Fran63  

https://www.vmacair.com/product/dtm/dtm70

Il en existe pour les moteurs mercedes 3.0 turbo V6 D et 2.1 mais il faut au minimum un réservoir auxiliaire de 23L.

Ça va pas être évident à trouver en petit format , sans modifs et à prix accessible  

+1 pour la clim bidouillée, j'aime l'idée mais je ne pense pas avoir le temps (ni la patience ;)

J'ai vu qu'il existait des sortes "d'extensions de boite de vitesse" mais à priori pas pour nos véhicules sur lesquels la place est plus que restreinte

En fait je suis à la recherche de système comme celui dont j'ai mis le lien pour ajouter une courroie accessoire ou ajouter un accessoire en agrandissant la courroie existante. Je n'y ai pas encore passé trop de temps ni contacté les aménageurs du coin, merci pour vos pistes

Bonjour

Le Post est intéressant. Bénéficier de l’air outdoor en offroad est intéressant.

En lisant le Post, je me suis souvenu d’un ami qui a installé un treuil Miller sur son JK. En fait c’est un treuil hydraulique.

Je ne sais pas si la pompe est alimentée par une source électrique ou une prise de force. Je vais me renseigner.

J’ai déjà vu des compresseurs de clim transformés en compresseur mais avec des débits limités sur d’anciennes Jeep.

Sur les rassos 4x4, je vois plutôt des solutions compresseurs alimentés par l’energie électrique du véhicule ou thermiques en nomade.

Pour le moment, on est dépendant de la batterie avec un ARB moins puissant que celui de Franck sur la Jeep, un T-Max pour le Calif et on réfléchit à une solution pour la 2008. Le compresseur Stellantis de bord étant un jouet.

Le principal est de savoir si une solution prise de force existe pour les moteurs VW ( et comme le soulignait  Kilometrix une solution que je ne connaissais pas) ….la place pour intégrer le dispositlf….Dans un T5/T6.

tu as quel model de compresseur ARB ?

Perso j'ai le model air twin avec une réserve air de 3 litres sur mon Sprinter je m'en sert pour le gonflage/degonflage
Je gonfle 2 roues en meme temps via un kit de synchronisation
il me sert aussi pour la clé a chocs des roues, la soufflette ou aussi gonfler le kayak 3 places

Aucun soucis de chauffe et il a rien a voir avec mon ancien TMAX

Tu devrais envisager de monter une réserve air tampon

regarde sur mon post tu auras des photos

On a ausi un twin mais si il faut gonfler un ballon de 500 l à 6 bars, oui, ça chauffe !

Pour moi c'est pas prévu pour ce genre de gonflage et tu trouveras difficilement pour l'utilisation que tu veux en faire

Bonjour

Sur la Jeep: compresseur ARB CKMP12V2
Sur le Calif: compresseur T-Max 160

En parcourant le site Equip Raid, j’ai vu qu’ils commercialisaient maintenant un compresseur entraîné par une poulie  gorges pour courroie trapézoïdale et un embrayage.

Peut être les contacter pour connaître les véhicules susceptibles de recevoir ce montage.

Exemple parfait d'adaptation d'un compresseur de clim, c'est top avec une cuve

Merci pour l'info Equi Raid
Pour adapter un compresseur de clim, possible mais souci de lubrification qui est normalement assurée par le fluide.
L'un, et l'autre ne changent pas le fait qu'il faut adapter la courroie accessoire ou en ajouter une seconde, chose qui ne semble pas courante sur T5/6