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Message  crosspolo le Dim 27 Sep 2020 - 8:13

salut a tous , j'ai fait quelques recherches et je n'ai pas trouvé mon bonheur !
je viens vers vous pou avoir un renseignement , je vais acheter un T5 cruise de 2006 avec 200 000 km et je l'ai testé hier et je n'ai vraiment pas l'habitude de ce genre de véhicule , il sagit d'un 174 cv et je m'attendais a avoir de la patate plus que sa a bas régime , entre 1500 et 2000 tr/min mais la c'est un peu poussif je trouve , est ce moi qui veut etre trop bas en régime alors qu'il faudrai lui donner plus d'élan vu le poid du bébé ou est ce un soucis mécanique ?
je suis un peu perplexe pour le coup !
merci a tout ceux qui répondront et qui éclaireront ma lanterne !

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Message  polcap le Dim 27 Sep 2020 - 9:43

difficile de quantifier ce que tu as pu ressentir sur ce 174cv .
va en essayer un autre , d'autres , pour que tu puisses avoir un élément de comparaison, sinon, c'est difficile de te dire !

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Message  mike06 le Dim 27 Sep 2020 - 11:00

comme dit par "polcap"
difficile de donner son avis sur 1 simple impression
pense que tu as un véhicule lourd et 1 moteur diesel
tu ne peux pas concurrencé les sportives genre clio RS
il faut que tu en vois d'autres pour te faire 1 avis (si tu essai un 1,9 d tu aura des surprises)
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Message  roger45 le Dim 27 Sep 2020 - 12:18

bonjour
j ai un 174 cv tiptronic.
j ai eu aussi eu 3 coupe 406 avec modif en 160 cv une ds3 racing 207 cv ,actuellement une fiesta st avec blocage de différentiel de 200 cv et aussi un 1100zzr
et je trouve que ca pousse pas mal le t5 174 cv.
je me suis déjà fait souvent peur en montagne ,je conduis assez souvent en séquentielle ou sport.
j ai d ailleur change les disques les plaquettes et le amortisseurs pour augmenter la tenue de route et le freinage que je trouvais un peu "leger" par rapport au poids et a la vitesse.
après c est vrai que tout dépend du ressenti de chacun

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Message  mike06 le Dim 27 Sep 2020 - 12:43

puisque tu a un T5 en 174 cv
dit nous si la plage de puissance commence avant 2000 t/m
car "crosspolo" parle surtout de la reprise a bas régime
il trouve qu'avant c'est un peu mou
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Message  crosspolo le Dim 27 Sep 2020 - 13:15

après j'ai l'habitude a ma cross polo 1,4l tdi 90cv qui marche bien a bas régime et la je m'attendais a plus réactif sur la plage basse !

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Message  roger45 le Dim 27 Sep 2020 - 13:25

a vrai dire je ne regard jamais le compte tour
j attend environ 8 10 km pour commencer appuyer
mais je dirais que ça commence vers 2200 a 2500 tr

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Message  david34 le Dim 27 Sep 2020 - 13:39

j'ai des 130 et un 174 ...

le 130 decolle plus tot et s’essouffle dans les tours

le 174 faut plus monter dans les tours, c'est moins souple a la conduite mais ca envoit plus

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t5 blanc vitré 2006 2.5 TDI 130ch 4motion 282000km 8.3L/100.
amortisseurs renforcés, freinage 340mm et jantes EDITION


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Message  SYNCROMAN le Dim 27 Sep 2020 - 15:01

Mon Panamericana 174cv en fait en réalité +de 210cv study conduite bas régime 4282798970
Donc pour te répondre ça va être compliqué.
Donc dans Mon cas, le couple arrive dès 1500tours ce qui est pour moi le plus intéressant
Et en montagne ça décoiffe 😁
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Message  david34 le Dim 27 Sep 2020 - 21:59

mon 130 décolle a 1200 tours

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Message  crosspolo le Dim 27 Sep 2020 - 22:29

SYNCROMAN a écrit:Mon Panamericana 174cv en fait en réalité +de 210cv study conduite bas régime 4282798970
Donc pour te répondre ça va être compliqué.
Donc dans Mon cas, le couple arrive dès 1500tours ce qui est pour moi le plus intéressant
Et en montagne ça décoiffe 😁
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pour moi aussi c'est le plus important , a mon avis il va passer a la reprog !

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Message  SYNCROMAN le Dim 27 Sep 2020 - 22:55

Il y a davT qui fait cela sur le forum

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Message  nico73 le Lun 28 Sep 2020 - 12:46

Salut. J'ai le même ressenti depuis que je suis passé du multi 130 CV au Calif 4motion 174 CV...

Je respect la chauffe du moteur pendant les premiers 15 kms. Jamais au dessus de 2000 tr à froid...
Le moteur est a mon sens mal réglé ou programmé d'origine... C'est mou, trop mou au démarrage...
Allo DavT... Qu'es ce que tu peux faire ?? conduite bas régime 2950116887

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Message  crosspolo le Lun 28 Sep 2020 - 13:45

nico73 a écrit:Salut. J'ai le même ressenti depuis que je suis passé du multi 130 CV au Calif 4motion 174 CV...

Je respect la chauffe du moteur pendant les premiers 15 kms. Jamais au dessus de 2000 tr à froid...
Le moteur est a mon sens mal réglé ou programmé d'origine... C'est mou, trop mou au démarrage...
Allo DavT... Qu'es ce que tu peux faire ?? conduite bas régime 2950116887

c'est pour sa que je vais lui faire une reprog en stage 1 histoire de le faire regler afin d'avoir du couple a bas régime !

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Message  Serdoc64 le Lun 28 Sep 2020 - 19:52

roger45 a écrit:bonjour
j ai un 174 cv tiptronic.
j ai eu aussi eu 3 coupe 406 avec modif en 160 cv une ds3 racing 207 cv  ,actuellement une fiesta st avec blocage de différentiel de 200 cv et aussi un 1100zzr
et je trouve que ca pousse pas mal le t5 174 cv.
je me suis déjà fait souvent peur en montagne ,je conduis assez souvent en séquentielle ou sport.
j ai d ailleur change les disques les plaquettes et le amortisseurs pour augmenter la tenue de route et le freinage que je trouvais un peu "leger" par rapport au poids et a la vitesse.
après c est vrai que tout dépend du ressenti de chacun

C'est un peu hors sujet, désolé, mais ça sert à quoi un blocage de différentiel sur une sportive ? Ca s'utilise comment ?
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Message  crosspolo le Lun 28 Sep 2020 - 20:14

C'est un peu hors sujet, désolé, mais ça sert à quoi un blocage de différentiel sur une sportive ? Ca s'utilise comment ?[/quote]

un blocage de diff oblige la roue exterieur a motricé plus lorsque tu soulage la roue intérieur en terme de poid et au lieu qu'elle cherche a patiner et bien sa se bloque pour donner plus de force a l'exterieur afin de sortir plus fort du virage , si tu conduit comme une mémé sa sert strictement a rien 😂 mais en mode sportif tu sens la différence !

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Message  david34 le Lun 28 Sep 2020 - 20:50

Serdoc64 a écrit:
roger45 a écrit:bonjour
j ai un 174 cv tiptronic.
j ai eu aussi eu 3 coupe 406 avec modif en 160 cv une ds3 racing 207 cv  ,actuellement une fiesta st avec blocage de différentiel de 200 cv et aussi un 1100zzr
et je trouve que ca pousse pas mal le t5 174 cv.
je me suis déjà fait souvent peur en montagne ,je conduis assez souvent en séquentielle ou sport.
j ai d ailleur change les disques les plaquettes et le amortisseurs pour augmenter la tenue de route et le freinage que je trouvais un peu "leger" par rapport au poids et a la vitesse.
après c est vrai que tout dépend du ressenti de chacun

C'est un peu hors sujet, désolé, mais ça sert à quoi un blocage de différentiel sur une sportive ? Ca s'utilise comment ?

sur la fiesta, c'est un peu comme les voitures de rallye pour garder de la motricité devant ..

sur un t5 le bloquage de differentiel sert uniquement en off road
il faut l'utiliser uniquement un ligne droite et a mois de 15 ou 30km/h ... au delas il est sencé se déconnecter seul

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