Recherche T5 multivan

Bonjour à tous,

Après 4 années de bons et loyaux services, je viens de vendre mon multivan confortline de 2007 avec 165000km et en recherche un autre un peu plus récent.

J'hésite entre un multivan phase I 2.5l 130cv, voire 174cv de 2008-2009 (140000km maxi) et un phase II 140cv. Je suis d'alleurs preneur d'avis sur ce sujet. Je ne suis pas trop attiré par les startline et leur niveau d'équipement.

J'ai un budget de 25-26000€ maxi.

J'avais acheté le précédent auprès d'Autotransfair et avait été très ravi de la prestation. J'ai par contre pris une douche froide en les recontactant récemment. Le covid a fait flamber les prix et je dois revoir à la hausse mon budget. Je reste en contact avec eux et suis persuadé qu'ils sauront à nouveau satisfaire ma recherche.

Si certains d'entre vous ont en projet avant l'été de mettre leur van en vente, pensez à ma petite famille

La fin du confinement et les beaux week-ends à venir donnent de belles envies de prendre le large.

à très vite,

Vincent

Mais comment as-tu fait pour revendre ce bleu de toute beauté ?
T'es obligé de reprendre la même couleur

Si c'est pour repartir sur du plus récent, il me semble plus judicieux de regarder les 2.0L 140...
Parce qu'à 20.000 km d'écart et 2 ans de moins, je vois pas trop ce que tu y gagnes au change à part à te retrouver avec des faux frais que tu n'avais pas prévu sur un véhicule que tu ne connais pas... Sauf évidemment si le tien était à l'agonie

Tu es à la bonne période pour vendre, mais malheureusement aussi à la mauvaise pour acheter... avec les prix qui vont avec.

Merci Captain pour ta réponse.

Ton avis sur le 140 me conforte un peu dans mon idée. On est en pleine réflexion avec madame. Je viens de découvrir ce que peut proposer Lease Wagen et nous questionnons sur l'intérêt d'un Multivan. Un transporter aménagé en 5 places avec un bon équipement (clim, radar de recul...) pourrait peut-être tout aussi bien faire l'affaire pour nos vacances à 5. Nous avons une tente de toit, même si nous aurions préféré un toit relevable, et le dernier dort devant.

Il faut que notre réflexion murisse.

Captain a écrit:
Si c'est pour repartir sur du plus récent, il me semble plus judicieux de regarder les 2.0L 140...
Parce qu'à 20.000 km d'écart et 2 ans de moins, je vois pas trop ce que tu y gagnes au change à part à te retrouver avec des faux frais que tu n'avais pas prévu sur un véhicule que tu ne connais pas... Sauf évidemment si le tien était à l'agonie

On ne peut plus juste.

vaincrator49 a écrit:...

nous questionnons sur l'intérêt d'un Multivan. Un transporter aménagé en 5 places  avec un bon équipement (clim, radar de recul...) ....

dites moi si je me trompe, mais l’intérêt d'un multi, c'est de ne pas avoir une boite courte et d'avoir des insonorisations sur la partie moteur, une meilleur finition en générale à l'intérieur du véhicule. Certes, pas indispensable.

Euh... pas tout à fait.
C'est le plus confort, c'est sûr, mais ça ne change rien à la boîte (liée au moteur), la Caravelle a presque les mêmes agencements intérieurs (un peu moins de rangements, pas de table...) mais l'insonorisation doit être identique car transport de personnes pour les deux Vs utilitaire pour le Popo.

La vraie différence, c'est la modularité à l'arrière avec les rails et banquette coulissante/lit + sièges individuels + MultiflexBoard.

vaincrator49, tu peux regarder ma Caravelle transformée et voir comment tu peux la faire évoluer pour un prix moindre qu'un Multi.
Après, tout est question de budget et de ce qu'on pense indispensable ou non...

désolé de polluer le post...
t'es sur de toi? sur mon t4 (caravelle), j'avais des mousses sous le capot, dans les montants à l'arrière et dans le tableau de bord, qui ne sont pas présent dans la version utilitaire (combi 9 places)
Pour la boite courte je n'ai jamais conduit de transporter, mais il me semblait que que les boites n'étaient pas réglées de la même façon sur caravelle/multi/calif que sur les transporter. Un pote possédant un transporter t5.2 me l'avait affirmé, après qu'il est eu une caravelle t5.1.
enfin, je peux me tromper

Tout à fait sûr, mais tu devrais me relire...

Pour l'insonorisation, je pense qu'elle est identique sur Multi et Caravelle, moindre sur Transporter (ce que j'ai marqué plus haut).

Il existe 3,5 BV sur T5 :
- BVM5 pour le 1.9 TDI sur T5.1 et le 2.0 TDI sur T5.2 (puissances <115ch) ;
- BVM6 pour tout le reste (peut être pas sur le 2.0 injection du T5.1, mais ultra rare...) ;
- BVA TipTronic ou DSG ;
- BVM6 "boîte courte" sur Panamerica (si option) ou préparation Seikel : autant te dire que c'est super rare.

Ton pote a dû comparer une BVM5 à une BVM6...

- BVM6 "boîte courte" sur Panamerica (si option) ou préparation Seikel : autant te dire que c'est super rare.

Je ne pense pas que le Panamericana ait une boîte courte, blocage différentiel oui
L'option c'est l'équipement seikel  avec  -17%sur les 3 1ers rapports et -10% après il me semble
C'est ce que j'ai sur le mien
Pour en revenir à ton multivan , s'il est bon état, pourquoi pas le garder, sauf envie de changer bien sur
Bonne soirée

Merci à tous pour vos posts.

Mon multivan 2.5l est bel et bien parti. J'en était content mais voulais le changer avant d'avoir trop de frais dessus (166000km) mais peut-être que c'était une erreur. De toute manière, c'est fait et il faut voir vers l'avenir.

Lease wagen me fait une proposition d'un transporter avec 5 places en 114cv. Qu'en est-il réellement de l'insonorisation d'un popo comparée à un multi ? Y a-t-il une grosse différence ? Et que vaut la motorisation 114cv ?

Encore merci à vous

Vincent

C'est mon 2ème T5 2.0 140 CV
Ces 3 dernières années j'ai découvert les mythiques VW T5  
Le premier un T5 fourgon 5 places avec boite auto et le suivant un Multivan T5 7 sièges indépendants avec boite manuelle 6v

J'ai préféré la souplesse de la boite 7 mais le fourgon était bruyant et raide en comparaison de l'insonorisation et la modularité du Multivan mais je n'aime pas sa boite 6.
Je trouvais que la boite 7 utilisait mieux les 140 cv, avec le poids et la boite 6 du Multi le passage 2-3 ou 3-2 avec 2 courte et 3 longue ne me conviennent pas.

Je vais repartir à la recherche d'un Multivan 2.0 150 cv ou 140cv avec boite auto.
Je laisse tomber le 180 cv trop incertains en occasion même si maintenant ont connait (voir sur le forum) l'origine des consommations d'huile, des casses turbo et moteurs . j'avoue que j'hésite un peu pour un 2.0L 205cv

C'est pour cette raison que j'ai relancé le sujet sur Nuance Auto qui propose de beaux modèles
Pour finir je ne sais pas quand encore mais je vais vendre mon Multivan à 81000 km avec attelage et camera de recul aux alentours de 28000€

SYNCROMAN a écrit:- BVM6 "boîte courte" sur Panamerica (si option) ou préparation Seikel : autant te dire que c'est super rare.

Je ne pense pas que le Panamericana ait une boîte courte, blocage différentiel oui
L'option c'est l'équipement seikel  avec  -17%sur les 3 1ers rapports et -10% après il me semble
C'est ce que j'ai sur le mien
Pour en revenir à ton multivan , s'il est bon état, pourquoi pas le garder, sauf envie de changer bien sur
Bonne soirée

Tu peux avoir la boîte courte sur Panam si tu le paies à la commande (option !).
C'est ce que tu sembles dire, d'ailleurs...

C'était un boîte courte vw ou seikel?

Hey,

Ma recherche devrait se concrétiser. Je devrais faire affaire avec Lease Wagen pour un transporter 2.0L 114cv de 2012 que je vais faire équiper d'une banquette lit, vitrage et toit relevable. Il n'y a plus qu'à attendre 2 mois pour la livraison.

Merci à vous pour vos conseils et à très vite pour une présentation de notre nouveau popo.

Vincent

Super pour toi
Ça va être long 2 mois...tu vas compter les ....dodos avant de l'obtenir

SYNCROMAN a écrit:C'était un boîte courte vw ou seikel?

Il me semble que c'est Seikel qui fait la prépa de tous les Panam.