Wanted T5 dans les Pays de la Loire et autour

Bonjour à tous; après des années sans camion, l'envie nous reprend.  Avant je trainais sur T4Zone...mais notre première expérience avec notre T4 en 2005 était mal partie. J'achète d'occaz à l'époque une caravelle 2,4d de 1990, 180 000km  au compteur via un revendeur pro qui m'avait garantie des travaux...15 jours après l'achat la courroie pète et le moteur est dans le sac s'ensuit une lutte d'expert et d'assurance. Je le récupère 2 ans plus tard réparer...puis quelques travaux encore; j'arrête les frais et le revend à un garage participatif sur Nantes.

Aujourd'hui on cherche un T5 Multivan; on est d'Angers et on a trouver celui la:

  DEPOT VENTE T5 Multivan  2008 254 000km Import21000€

Nous sommes allés l'essayer ; la vente ce fait via un dépôt-vente; bof...le vendeur y connait rien en camion.
C'est un véhicule d'import première immat' en France en 2019, il y a dû avoir 3 proprio sur le véhicule.
Le toit serait un ajout du proprio français mais aucune facture, c'est un Reimo.
Il y a depuis 2019 au moins 7000€ de travaux sur le véhicule. CT,photo et factures: ICI
Ce camion  je le trouve trop cher, pas tout jeune, beaucoup de km; Crit'air 3; il paraît très sain en apparence et donne envie avec son toit relevable. Quelques pocs mineurs sur la carrosserie et une fenêtre arrière qui coulisse très mal.  

J'ai trouvé cette annonce sur leboncoin un garage qui fait de l'import:

T5 Multivan Startline Import chez un garage pro 2012 185 000 KM 19990€

Quelqu'un connait CG automobiles entre Saintes et Cognac? Il m'envoie le carnet d'entretien en photos, premier bon contacte par téléphone.Il faut compter 1000€ de + pour que je lui mette 2 autres fauteuils.
les photos envoyer par le garage ici

J'avais la piste Autotransfair mais j'ai très vite été refroidit au téléphone par M.Schotz qui me dit qu'il ne trouvera pas de véhicule pour nous à notre budget de 20000€. Il me dit qu'il faut mettre mini 25000€ dans nos recherche je  lui ai répondu que j'ai vu pas mal d'annonce sur automobile.fr avec des multivan d'Allemagne dans nos critères à environ 17000€ mais lui n'achète pas ça me répond t'il...dommage.

Notre précieux serait un Multivan 130/140cv avec attelage, d'après 2011 pour être Crit'Air 2 et max 180 000km
autour de 20 000€(mais la après on est ricrac et on a peur de pas avoir de marge s'il y a des réparations éventuelles)

Existe t'il un listing des différents points mécanique à entretenir pour faire durer son véhicule genre à combien il faut changer son volant moteur, vanne EGR, par exemple....
Y a t'il un entretien particulier avec le FAP? Jamais eu sur mes véhicules pour le moment.

Y'a t'il un sujet sur le rajout des toits ouvrants?

Merci la communauté des Zonards   et Bonne Année à tous

Salut à toi!

Pour ce qui est des mandataires, ils n'iront pas acheter un véhicules approchant ou au dessus de 200 000kms. S'il y a un problème avec le véhicule ce sera sa réputation qui en prendra un coup.

Ils ne prennent pas ce risque.

Si tu trouve un véhicule qui te convient en Allemagne fait appel à un importateur, son rôle sera de ramener le véhicule en France. A toi le reste.

Aujourd'hui en France si tu veux un T5 propre de 2011 mini effectivement il faudra compter plus de 20 000€. C'est dingue.

Si tu veux garder une enveloppe au cas où si tu avais un problème sur ton t5, à ce budget là il faut peut être mieux regarder ceux à partir de 2006..

Cdlt

Le vendeur chez CG automobile me dit qu'ils peuvent me changer la pompe à eau et la courroie, je m'étonne, ce n'est pas des courroies sur ces moteurs? En l'occurrence un moteur CAAC 140CV de 2012

2012, c'est un 2L avec courroie.
Je crois que les derniers 2.5L avec cascade de pignons c'est 2009.

Merci Bizarre que VW est changé non? c'est mieux avec chaine et pignon ?

Bluedude a écrit:Merci Bizarre que VW est changé non? c'est mieux avec chaine et pignon ?

Les cascades de pignons étaient peut-être mieux pour 5 cylindres en 2.5L.
Il faudrait poser la question aux ingés de VW et au pro du Forum qui connaissent peut-être le pourquoi de l'un ou l'autre.
Apparemment le 2L 140CV a bonne réputation aussi si bien entretenu, comme toutes mécaniques.

salut le 49 (d'un 72 qui est né dans le 49 )

pour l'histoire de la distribution, je pense que VW rationalise les couts en utilisant le meme moteur que les voitures.

donc abandon du 2.5l, 5 cylindres en cascade de pignon, uniquement monté sur les utilitaires VW au profit du 2l monté sur toutes les berlines du groupe (enfin je le suppose)

cout de la production et le développement ....

le 2.5l tdi sur T4 était aussi a courroie

pour ta recherche de T5, tu veux uniquement un multi?

c'est un modèle recherché donc les prix sont assez haut

je ne connais pas GC AUTO, mais le fait qu'il met le n° de série dans l'annonce semble faire penser qu'il est serein sur les kms annoncés.

il faut juste etre sur que ce soit le bon n° de série

si c'est le cas, tu peux aller chez vw utilitaire pour leur demander de regarder le suivit d'entretien et les kms déclarés
la concession n'est pas obligé de te répondre, mais souvent avec amabilité et sourire le réceptionniste répond (mais juste à l'oral pas d'impression)

Code:

si c'est le cas, tu peux aller chez vw utilitaire pour leur demander de regarder le suivit d'entretien et les kms déclarés
la concession n'est pas obligé de te répondre, mais souvent avec amabilité et sourire le réceptionniste répond (mais juste à l'oral pas d'impression)

J'ai souvent lu ça si certains l'on déjà fait pour des imports VW vont ils me renseigner sur les travaux même si les entretiens sont spécifiés en allemand?

Je sais pas si j'ai mis mon message dans la bonne section du forum peut être aurait il mieux fallut que je le poste dans ACHAT T5 AVIS d'annonce occasion, NON?

Je penses qu tu es au bon endroit tant que tu n'en as pas un en vu, ou une annonce qui t’intéresse.

je te confirme que j'ai demandé le suivit d'entretien pour un T4, mais la concession n'en a pas l'obligation.

C'est au bon vouloir du réceptionniste

Bon le Multivan d'Angers est apparemment vendu ou pas(enfin il n'est plus sur Leboncoin...IL me tentais bien mais à beaucoup moins cher vu c'est antécédents genre 18000€/19000€...
Pourquoi j'ai fait ma petite enquête avec le VIN  du véhicule. Import de suède, il quitte la Suède en en octobre 2017 après 5 propriétaires, surement un véhicule en leasing. Il a alors 225km. Il est contrôlé en Lituanie en juillet 2018 et repart avec 212Km au compteur. IL passe le CT en France en Aout 2018 avec 217 463Km au compteur.
Le vendeur du dépot-vente qui n'y connais que dalle me disait qu'il venait d'Allemagne. J'ai le numéro du proprio je vais peut être l'appelé...histoire de voir (sauf s'il lis ces lignes )

Pour le véhicule de CG autos à Chaniers le carnet d'entretien à l'air clean, les recherches par Vin ne mon pas donné grand chose, l'Allemagne protège ses données...(sur carfax en tous cas). Le seul hic est qu'il est marqué comme un caravelle et non un Multivan dans les dénominations par deux VIN decoders. Mais je ne pense spas que ça est d'importance. Il est équipé comme un Multi.
https://www.societe.com/societe/gc-automobiles-795003144.html
https://actulegales.fr/recherche/siren/795003144

Bon à présent j'hésite entre le startline import chez CG autos ou

un VW multivan français 114CH confortline avec toit ouvrant à l'avant pour 23500€ 174 000km. vous pensez qu'il est envisageable de lui ajouté un toit Reimo?
https://www.leboncoin.fr/voitures/2103538245.htm

Salut, sur les T4 le toit ouvrant pouvait empêcher la pose d'un toit relevable donc a vérifier pour le t5.

Apres le 114 cv a une boite 5, je ne sais pas si cela peut te freiner ou pas
niveau puissance je ne peux juger car je n'ai pas conduit de t5 114 cv

Lamicawete a écrit:Salut, sur les T4 le toit ouvrant pouvait empêcher la pose d'un toit relevable donc a vérifier pour le t5.

Apres le 114 cv a une boite 5, je ne sais pas si cela peut te freiner ou pas
niveau puissance je ne peux juger car je n'ai pas conduit de t5 114 cv

Le 114 est plus économe parait-il mais en effet sil sera plus poussif pour doubler...pour notre utilisation je pense que celà conviendrait? Et pour le toit au pire on coupera le toit ouvrant de l'avant...plus de photo

la photo du pot d'échappement me dit qu'il a pas mal de corrosion en surface mais pas vraiment plus, il est de Montpellier donc près de la mer...
Un nouveau larron s'offre à mes choix:
https://www.leboncoin.fr/voitures/2096671718.htm
un 180 par contre j'attends des infos supplémentaire en espérant que ne soit pas un BITDI.Si j'ai bien compris le moteur à éviter

Salut.
180 = bitdi donc, oublie.
La corrosion du pot sur les t5 est bien connue et inévitable avec les pots standards.
C'est malheureusement pas en liaison avec l'air de la mer, ça rouille dans tous les coins de France et d'ailleurs..

polcap a écrit:Salut.
180 = bitdi donc, oublie.
La corrosion du pot sur les t5 est bien connue et inévitable avec les pots standards.
C'est malheureusement pas en liaison avec l'air de la mer, ça rouille dans tous les coins de France et d'ailleurs..

+1 pour les 2
Et pour l’échappement, il y a plusieurs couches et avant que cela se perce, y en a pour un moment.

Les fenêtres sur ce modèle s'ouvrent à l'arrière?



Sur les Multivan en général y a t'il une fenêtre arrière qui s'ouvre?

Sur celui de la photo, pas de fenêtre.

sur le modèle que tu montre pas de coulissant
d'origine tu peux les avoir a droite et/ou a gauche sur la vitre juste derrière le poste de pilotage
par contre cela existe pour les vitres arrières mais en seconde monte
et pour la face arrière il existe une fenêtre ouvrante pour hayon, mais en partant d'un tolé uniquement
voir sur le site partenaire (ou ailleurs)
https://www.serial-kombi.com/fr-FR/transporter-t5-t6-vitre-et-joint-de-vitre-kit-de-6-vitres-teintees-86-dont-4-coulissantes-pour-modele-tole-ou-vitre-a-l-origine-t5-4/2003-8/2015-t6-9/2015-avec-portes-battantes-n321117
et
https://www.serial-kombi.com/fr-FR/transporter-t5-t6-vitre-et-joint-de-vitre-vitre-de-hayon-arriere-avec-vitre-safari-reimo-s7p-960x450mm-1462x579mm-t5-4/2003-8/2015-sans-essuie-glace-teintee-fonce-n321596
bonne reflection

Bonjour je suis sur un T5 importé de Belgique modèle Multivan Startline 214ch bluemotion tout noir de 2014 154 000 KM pour 24700€, vente par un particulier, il l'a acheté à un ami qui était commercial dans une concession en Belgique. Il a servit au employé de la concession puis à son ami comme commercial. Embrayage changé sinon pas de grosse factures et pas de carnet VW faut que je vois en concession...
J'ai le Carpass et L'Histovec quand le site sera à nouveau dispo.
CT OK fait d'hier.
Le vendeur le revend pour projet immobilier...ce qu'il m'a dit mais bon il a le véhicule depuis novembre 2021 suivant la CG cela me semble bizzare.
Aussi il y a un rappel VW pour ce véhicule: 13G6 S -Remplacement du tendeur-ammortisseur de courroie.
Apparemment  la courroie n'a jamais été changé ni la pompe à eau le vendeur me dit qu'il faut 210 000km sur la courroie?
Je m'interroge...
Ne faudrait il pas changé la courroie et la pompe à eau si VW intervient sur le tendeur ? le rdv est pris par le vendeur à la concession VW à Villeneuve d'Asq.

214ch, ça n'existe pas... méfiance...

Euh c'est une faute de frappe c'est un 114ch

Le véhicule belge était un véhicule commercial dans une concession VW ici:
https://www.google.com/maps/place/Volkswagen+D'haene+Leuze/@50.5996365,3.6275681,10.75z/data=!4m19!1m13!4m12!1m4!2m2!1d-0.4399456!2d47.5272688!4e1!1m6!1m2!1s0x47c2fd3c71c698ef:0x1c50f1208bb69a4!2shaene+sprl!2m2!1d3.6154582!2d50.6051033!3m4!1s0x47c2fd3c71c698ef:0x1c50f1208bb69a4!8m2!3d50.6051033!4d3.6154582
J'ai le carpass mais pas trop d'infos à par le rappel de chez VW pour le tendeur de courroie et les KM
J'ai fait un rapport carvertical, il m'indique que le véhicule a été accidenté...