Recherche van

Bonjour
De retour en France début mai je suis à la recherche d'un van. Ma préférence va pour un T5 ou 6 . Mon budget est de 20 000€. Je m'aperçois que pour ce prix j ai WW dans les 180 000 km . Par contre pour les autre marques j'aurais plutot un véhicule à 120 000 Km.
D'ou ma question, a prix égale faut il mieux un T5 à 200 000 ou un Jumpy à 150 000km?
Sinon l'idéal pour moi c'est un motion en automatique, mais je peux me contenter de vitesse manuelle.
Merci

bah le jumpy est plus petit dedans , c'est pas trop comparable

le jumpy decotera plus que le t5
un t5 avec 300000km se revend bien plus cher qu'un jumpy avec 200000km ... c'est bien qu'il y a une raison

le soucis c'est que si tu veux du 4x4 ... tu as le choix entre le vito et le t5 t6 ...


tu t5 t6 , evite juste le moteur 180ch .. le bitdi car souci de conso d'huile  

si tu veux 4 motion plus boite auto, il te faut partir sur un t6 150 .. mais pas sur que ca passe dans ton budget

Merci pour ta réponse.
Je me doute bien qu il y a une raison à la différence de prix, mais des fois certains modeles sont surcotés.

Dans une annonces que j 'ai vu il est inscrit "Multivan T5 174cv 2,5l TDI
Le moteur le plus robuste de chez vw" c'est un modele de 2005
S'agit il du moteur 180 ch dont la fiabilité est discutable?
La boite automatique est l'idéal, mais je me contenterais de la manuel.
Je traverse la France de Calais à Digne les Bains, cela serait malheureux que je trouve pas mon bonheur.
Quand les revendeurs annonce une garantie de 3 mois. C'est une garantie national ou seulement dans leur garage?

alors non

le 2.5 174 ce n'est pas un 180ch qui lui est 2.0 bi turbo

2.5 , de 2005 gaffe a l'entretien qu'il soit fait avec la bonne huile

le 2.5 est robuste c'est le moteur qui a fait la réputation du t5 .. seul hic, vu qu'il n'a a pas de distribution mais une cascade de pignon, presque personne ne change la pompe a eau (120000km) et les accouplements élastiques et roue libre de la clim et de l'alternateur (180000km) et tout le monde se plaint que ca casse

le défaut du 2.5 c'est surtout la faiblesse du collecteur d'échappement qui fissure (odeur d'échappement dans l'habitacle) et le cardan droit avec le manchon de sortie de boite qui pètent  

apres il faut bien surveiller les niveaux et dès que çà bouge en cas de souci car c'est vase communiquant , ldr, huile moteur , direction assisté et gasoil .. si un joint casse ...


ce post peut t'aider dans ton choix









https://www.t5zone.com/t12551-points-a-verifier-avant-achat


la boite auto c'est bien, c'est pas trop fait pour de la conduite sport ..... çà peut vite coûter un billet a 7000 en cas de pépin ...

Quelle réponse de qualité !! Je me réveille après une pause covid ...salut David

Merci pour tout ces renseignements.

JMC89 a écrit:Merci pour ta réponse.
Je me doute bien qu il y a une raison à la différence de prix, mais des fois certains modeles sont surcotés.

Dans une annonces que j 'ai vu il est inscrit "Multivan T5 174cv 2,5l TDI
Le moteur le plus robuste de chez vw" c'est un modele de 2005
S'agit il du moteur 180 ch dont la fiabilité est discutable?
La boite automatique est l'idéal, mais je me contenterais de la manuel.
Je traverse la France de Calais à Digne les Bains, cela serait malheureux que je trouve pas mon bonheur.
Quand les revendeurs annonce une garantie de 3 mois. C'est une garantie national ou seulement dans leur garage?

Tout les véhicules ou la demande est (bien) plus importante que l'offre sont surcoté... C'est entre autre le principe des véhicule de collection. Mais ce genre de véhicule a peu de chance de décote par rapport à son équivalant chez d'autre marque ou l'offre/demande est bien différente. Oui les van VW sont très cher à l'achat, mais il le sont généralement aussi à la revente et ça se vent en quelques jours s'il est en état. Je ne parle même pas des California qui eux, sont pour moi, sur le même segment que les véhicules de collection, leurs côte n'arête pas de monter.

Tout ça pour dire que si ton budget te le permet, un van VW est rarement une connerie sur l'aspect achat/revente.

Bonjour
je n'avais pas trop penser à la revente. Mais l'écart de prix est vraiment conséquent, pour un budget de 20000 je trouve des jumpy à moins de 100 000 km.
Pour moi c'est de savoir si tu es moins embêté avec un T6 à 300 000 qu'avec un autre à 200 000.
Je vois qu en même pas mal de WW avec de la corrosion.
Bon je vais changer de post pour peaufiner tout ça.
On me dit que le T6 est moins bruyant que le T5 c'est vrai ?

c'est le t5 2.5 qui est bruyant et encore suivant les version l'insonorisation est tres bonne

je vois une tres grande difference entre le calif et les utilitaires ca n'a rien a voir coté insonorisation

JMC89 a écrit:Bonjour
je n'avais pas trop penser à la revente. Mais l'écart de prix est vraiment conséquent, pour un budget de 20000 je trouve des jumpy à moins de 100 000 km.
Pour moi c'est de savoir si tu es moins embêté avec un T6 à 300 000 qu'avec un autre à 200 000.
Je vois qu en même pas mal de WW avec de la corrosion.
Bon je vais changer de post pour peaufiner tout ça.
On me dit que le T6 est moins bruyant que le T5 c'est vrai ?

C'est vrai que pas mal de VW importés d'Allemagne son sujet à la corrosion (il n'ont pas la même notion de salage de route que nous en hiver... ), mais ce n'est pas forcement vrais que pour le VW, c'est plutôt les véhicules Allemands qui roulent l'hiver.

Clairement, un Jumpy n'a pas le même volume qu'un T5/T6, ça ne se compare pas. Après tu le payera certainement bien moins cher, mais la décote va être fulgurante par rapport a des véhicules plus demandés. Mais en même temps c'est vrai qu'un T5 avec 300000 bornes, quand tu lui en aur mis 150000 de plus, que vaudra t'il ?...

Je connais assez mal le vieillissement dans le temps des T5.2/T6 avec les moteurs 2.0L TDI hormis le 180ch qui est une pure daube. Les T5 en 2.5 TDI (R5) sont relativement fiable et peuvent tirer des bornes si l'entretien est méticuleux.

Le T6 doit être moins bruyant qu'un T5.1 c'est certain. Il doit être équivalant à un T5.2.