Cherche Tsi

Bonjour, je recherche activement un Tsi en 204 cv , voir 150. Je prefererai un pro cab en 5 places idéalement.
Reponse assurée
Merci

Salut

Vu ce matin

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1842621280.htm

Bonne chasse
Jul63

C'est quoi l'intérêt d'un "essence" avec notre fiscalité ... ?  Pour mon édification . Merci.

Bonjour

Super bon choix

On a 34000Km et aucune problématique châssis/ groupe propulseur.....

Essais de trouver un 4 Motion pour mieux repartir la traction.

En 204CV même en dosant tout doux l’accélérateur, il a tendance à déclencher l’ESP Par manque d'adhérence sur notre 2RM.

Sinon, ça envoie très bien à tous les rapports de vitesse. On en a beaucoup sous le pied si nécessaire et pourtant le notre affiche 2t66 sur la balance avec son matériel Camper.

Pour notre usage de conduite très tranquille, un 150CV aurait largement suffi.

Pour la conso, c’est 25 à 35/100 de plus que les versions TDI. Ce dont on se fiche complètement en rapport des qualités du groupe propulseur.

Vu la rareté sur le marché, aucun problème pour le revendre...on nous demande souvent si on ne serait pas vendeurs du notre.

Bonne recherche...

CarloZ a écrit:C'est quoi l'intérêt d'un "essence" avec notre fiscalité ... ?  Pour mon édification . Merci.

Tu as moins de problèmes avec les normes anti-pollution.
Le groupe propulseur est en général plus simple, donc moins de pièces à remplacer (à priori..).
Tu peux rouler au E85, et là, ça vaut le coup !

Captain a écrit:

CarloZ a écrit:C'est quoi l'intérêt d'un "essence" avec notre fiscalité ... ?  Pour mon édification . Merci.

Tu as moins de problèmes avec les normes anti-pollution.
Le groupe propulseur est en général plus simple, donc moins de pièces à remplacer (à priori..).
Tu peux rouler au E85, et là, ça vaut le coup !

D'office, ou via boîtier ?
Vu le poids du "Parpaing", la conso doit pas être à négliger, non ?

Bonjour

D’office non....Pas de proposition E85 par VW.

Nous roulons exclusivement E5.

Sur le forum, des spécialistes ont réalisé des adaptations pour rouler E85 et augmenter la puissance du ....parpaing

Conso plus importante, oui...
Mais il est un peu plus léger que son homologue à gasoil.
Après, moins cher à l'achat, peut-être moins couteux en maintenance aussi, il faudrait des retours sur plusieurs années...

Captain a écrit:Conso plus importante, oui...
Mais il est un peu plus léger que son homologue à gasoil.
Après, moins cher à l'achat, peut-être moins couteux en maintenance aussi, il faudrait des retours sur plusieurs années...

Bonjour Captain

Nous regarderons au niveau des prix du fait qu’on avait gardé le tarif.....si la mémoire de nous fait pas défaut
, il n’y avait pratiquement pas de différence de prix...mais nous allons vérifier.

Quant au coût de la maintenance, on a des amis avec des TDI T6, et lorsqu’on voit les factures de maintenance en tous cas sur les 2,5 premières années, c’est quasi identique.

Pour les réparations, on n’a pas assez de recul pour comparer. Mis à part les injecteurs, au tout début et pris sous garantie , aucun souci avec le groupe propulseur.

La conso, c’est clair, s’envole dans les agglomérations soit 12 a 18 L a Paris Du fait qu’on freine plus qu’on avance mais sur les routes de Vendee à 80Km/h on est très souvent à 9.2L

Si on fait que de la route en vadrouillant, avec nos amis en TDI Joker City qui nous suivaient soit France, Espagne, Portugal, on a fait les compte en rentrant, on avait consommé 19,5/100 de plus en volume carburant.

Effectivement, les presque 3.000€ en moins à l'achat se font bouffer par le malus écologique plus important...

Captain a écrit:Effectivement, les presque 3.000€ en moins à l'achat se font bouffer par le malus écologique plus important...

Bonjour Captain

....notre Calif TSI est VASP. Pas de malus.
On répond demain, chiffres à l’appui...

Ah mais les chiffres, je les ai :