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vendu à fermer
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vendu à fermer
steven Jeu 15 Sep 2016 - 20:51
tout est vendu à fermer
Dernière édition par steven le Lun 27 Nov 2017 - 13:20, édité 6 fois
steven- Conducteur T5
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steven- Conducteur T5
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Re: vendu à fermer
HERNANDEZ23 Mar 25 Avr 2017 - 23:42
Bonsoir, enfaite ça veux dire quoi tout ça? Le collecteur inoxydable c est le collecteur d échappement ? Et le reste ça fait quoi exactement car je comprend pas énormément!! Normalement les moteurs axe sont des 174 cv a la base pourquoi se turbo fat 250 bourins il va mettre la boîte en vrac? Je pense que sa mérite un peu d explication? Moi si j avais tout sa sur ma bob je garde tout et surtout je met un parachute pour le freinage!!!
HERNANDEZ23- Jeune permis
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Re: vendu à fermer
steven Mer 26 Avr 2017 - 9:14
Bonjour,
c'est un turbo de 174cv (axe) agrandi au niveau de la roue d'admission, il encaisse plus de pression,
avec les pièces adéquate (intercooler, échappement.....) et une reprogrammation il est possible de sortir 250cv
(contre 200/210cv d'un moteur d'origine).
Le moteur 130cv (axd) et le 174cv (axe) sont mécaniquement presque identique (hormis bimasse/embrayage, et le turbo)
Le collecteur c'est celui d'échappement, en inox. Pour information en admission on ne dit pas collecteur mais "pipe" (pipe d'admission).
La boite est costaud, après ça dépend de la conduite et de l'entretient, les gros bourrins cassent tout (même d'origine),
il faut avoir un peu de respect pour la mécanique.....!
Voir ma présentation pour plus d'information.
c'est un turbo de 174cv (axe) agrandi au niveau de la roue d'admission, il encaisse plus de pression,
avec les pièces adéquate (intercooler, échappement.....) et une reprogrammation il est possible de sortir 250cv
(contre 200/210cv d'un moteur d'origine).
Le moteur 130cv (axd) et le 174cv (axe) sont mécaniquement presque identique (hormis bimasse/embrayage, et le turbo)
Le collecteur c'est celui d'échappement, en inox. Pour information en admission on ne dit pas collecteur mais "pipe" (pipe d'admission).
La boite est costaud, après ça dépend de la conduite et de l'entretient, les gros bourrins cassent tout (même d'origine),
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steven- Conducteur T5
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Re: vendu à fermer
david34 Mer 26 Avr 2017 - 9:16
les injecteur 130 174 sont aussi different
_________________
t5 blanc semi vitré 2009 2.5 TDI 130ch 200000km 10L/100.
amortisseurs chassis sport -2cm, freinage 333mm et jantes THUNDER 17 pouces
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t5 blanc vitré 2006 2.5 TDI 130ch 4motion 310000km 8.3L/100.
amortisseurs renforcés, freinage 340mm et jantes EDITION
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T5 Calif 2005 2.5 TDI 174ch 130000km 8l/100 
kit ammortisseur bilstein b12 -4cm
janteSOLACE 17 OZ 19 et gros freins 
123 nuits a bord depuis mai 2015
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Re: vendu à fermer
steven Mer 26 Avr 2017 - 9:38
les injecteurs sont identiques sur les premières génération (fin 2004)
steven- Conducteur T5
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Re: vendu à fermer
david34 Mer 26 Avr 2017 - 10:49
pas sur etka
les axd et bnz sont pareil
les axe et blj et bpc ont une autre ref
les axd et bnz sont pareil
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amortisseurs renforcés, freinage 340mm et jantes EDITION
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Re: vendu à fermer
david34 Mer 26 Avr 2017 - 13:33
que sur les premier modeles 2003 2004 ... peut etre mais depuis ils on du etre changé
m'oi je trouve deux ref différents en tout cas
et meme axd et bnz semblent pas etre pareil
http://www.oemepc.com/vw/part_single/catalog/vw/markt/RDW/modell/TR/year/2009/drive_standart/659/hg_ug/130/subcategory/130030/part_id/3683079/lang/e
m'oi je trouve deux ref différents en tout cas
et meme axd et bnz semblent pas etre pareil
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Re: vendu à fermer
steven Mer 26 Avr 2017 - 13:46
c'est ce que j'ai marqué plus haut, sur les premiers modèles jusqu'à fin 2004....
et ce n'est pas "peut être" c'est sûre
bref merci de ne pas pourrir mon post
et ce n'est pas "peut être" c'est sûre
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Re: vendu à fermer
HERNANDEZ23 Mer 26 Avr 2017 - 16:01
Bon moi je veux simplement savoir si ton collecteur se monte sur mon cam de mars 2004 et si oui je suis interréssé. Aprés pour le Turbo et le reste je sais pas encore.
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