Avis sur T5 174cv 4motion

Bonjour tout le monde,

Comme précisé dans mon message de présentation, je suis à la recherche d'un Multivan T5 174cv en 4motion.
Il y en a un qui me fait de l'oeil, il a été acheté en Allemagne, en est à son 3e propriétaire (depuis 2 ans) et le moteur a été changé en échange standard par IDF Moteur en 2017.
Les factures attestent du kilométrage selon le propriétaire qui s'en sépare pour cause de divorce.

Que pensez vous de ce fameux T5 avec une caisse qui a 200 000 km et un moteur environ 20 000 km ?
Cpnnaissez-vous cette entreprise IDFMOTEUR ?
Que faut-il vérifier de particulier dessus ?

En vous remerciant des conseils que vous pourriez me donner ainsi que de vos avis.

Adrien aka OZUYE

salut  toi 

idc moteur ,c est la boite qui a changé le moteur c est bien ça??
quelle est la garantie sur le moteur et quelle pièces changé aussi (injection,turbo???)

une caisse de 200K kms avec moteur de 20K ? c est assez cohérent et si tout a été fait correctement ,ça doit être bon

Merci de ta réponse !
Et bien j'en sais un peu plus sur l'animal. Donc l'actuel propriétaire l'a acheté il y a 2 ans et il a eu un soucis de puissance moteur environ 6 mois après son achat (Décembre 2016). Le turbo a alors été changé avec la pompe de direction assistée par VW (Janvier 2017)
2 mois plus tard, le problème n'étant pas solutionné, il est procédé à un échange standard avec acquisition du moteur chez IDFMOTEUR puis montage chez VW et 15 jours après remplacement des 5 injecteurs par échange standard auprès de INJECTIONMOTEUR et montage chez VW.
Le Multi avait alors 178 000km environ avant tous ces travaux et le moteur était garanti un an (Fin de garantie Mars 2018).

On arrive donc à environ 200 000 km pour la caisse et 20 000km pour le "nouveau" moteur avec vidange en utilisant de la Long Life.

La batterie auxiliaire a été changée, les optiques également.
Le CT d'Avril 2018:
- Amortisseur arrière gauche: défaut d'étanchéité => Remplacé et Contre visite faite et validée
- Flexible de frein: détérioration mineure AVG et AVD (flexibles achetés mais non installés)
- Feu antibrouillard trop haut (mais habituels)
- Jeu mineur rotule et/ou articulation AVD et AVG + Mauvaise fixation Demi Train Avant
- Usure irrégulière AVD
- Corrosion AV
- Détérioration importante du silencieux d'échappement

=> J'en conclue un passage par le garage pour changement de Cardan et pose des flexibles de frein ?

=> Que faut-il que je contrôle/demande ?

Merci de m'apporter vos lumières

long life???ca veut dire qu il n a pas été vidangé depuis le changement de moteur donc

as tu l info concernant l huile qui a été utilisé depuis???

Et bien la dernière vidange date de Mars 2017 avec de la LongLife 5w30 en même temps que la pose du nouveau moteur oui.

5W30 n est pas une reference vw .

si tu le prends ,fais une vidange direct avec l huile qui va sur ce moteur
il est de quelle année d ailleurs???

Ah oui je suis bête j'ai oublié de le préciser !

Il s'agit d'un T5 Multivan 174cv 4motion d'Octobre 2005. C'est le modèle HIGHLINE intérieur cuir.
D'ailleurs, je ne sais pas s'il s'agit d'un chauffage auxiliaire ou stationnaire sur ce modèle ?

Salut
Je vais mettre en vente mon T5 4motion de 2006 174ch. c est une cabine approfondie donc 5 place, le moteur à 394000km pas de soucis de fonctionnement. Carnet d entretien à jour depuis son origine et c’est une deuxième main. J ai changé la face avant (facelift) phares, capot, pare choc.
Cyril

Ozuye a écrit:Ah oui je suis bête j'ai oublié de le préciser !

Il s'agit d'un T5 Multivan 174cv 4motion d'Octobre 2005. C'est le modèle HIGHLINE intérieur cuir.
D'ailleurs, je ne sais pas s'il s'agit d'un chauffage auxiliaire ou stationnaire sur ce modèle ?

attention c est l’année ou les moteurs (type ) on changer soit tu as un van avec cata ( moteur AXE )et l huile mise n est pas la bonne ( la 5w30 ) dans ce cas fait de suite une vidange (model avec cata c est de la la 0w30 )
si c est un model avec FAP (moteur BNZ ) c est la bonne mais comme dit aussi plus haut a prévoir vidange !!

Merci pour les conseils ! :)
Je crois qu'effectivement je suis bon pour une vidange en cas d'achat car le moteur est un AXE.
Heureusement il n'a pas fait trop de km avec cette huile

Bonjour tout le monde !

Je suis allé tester le fameux T5 174cv 4motion et ça pousse fort ! Ca me change nettement de ma 107
Le moteur est propre, pas de fuite détectée, bocal de liquide de refroidissement propre. Pas d'odeur d'échappement en roulant.
Mais il y a quand un mais !

La porte électrique arrière gauche ne marche plus électriquement: on entend le moteur s'actionner et un bruit de poulie tourner tout seul. A priori, la porte ne s'ouvrant plus, l'ancien proprio a coupé le câble... Bon ceci n'est pas très important et je pourrai faire les travaux plus tard.

Ce qui me chagrine le plus c'est que lors d'un passage de la 3e à la 4e vitesse sans monter dans les tours, j'ai eu comme un trou dans l'accélération puis ensuite au bout d'une à deux secondes, le Multivan a repris. Pendant ce laps de temps et même après, il n'y a pas eu de témoin s'allumant sur le tableau de bord.

Ma question est donc la suivante: à quoi cela vous fait-il penser ? A priori, le vendeur a appelé VW qui lui a dit que c'était le filtre à gasoil à changer car il n'a pas tourné depuis longtemps.
Nous sommes donc allés l'acheter et il va l'installer.
Je n'aurai pas forcément la possibilité de retourner l'essayer avant l'achat que je projette si ce soucis ne vous semble pas rédhibitoire. Qu'en pensez-vous ?

ça peut être ça ou autre chose.
il faudrait tester les injecteurs peut être , avec la "valise"
je te conseil d être prudent et de retourner le tester une fois le filtre changé .

Merci Vincadonf. Effectivement, je pense rester prudent.
Les injecteurs ayant été changés et ayant environ 20 000 km peuvent-ils être en panne ? Peut-il s'agir d'un problème du faisceau des injecteurs ?
Le proprio m'a dit l'avoir passé à la valise et qu'il n'y a aucun code erreur qui s'affiche. Mieux vaut-il aller chez VW pour savoir ? Est-ce qu'on peut voir si les codes erreurs ont été effacés ?

un moteur "neuf" ne veut pas forcement dire injection neuve....
es tu certain que les injecteurs ont été changé???

le passage a la valise pourra révéler un problème d injection ...par contre chez vw ça va pas se faire dans la minute et va te couter 100e en gros.
tu ne connais personne qui "taquine" de cet engin????

concernant les messages effacé ..je ne pense pas qu on puisse savoir les quelles

Je suis en train de tout reprendre et effectivement, les injecteurs ont été changés en Mars 2017. Il vient de m'adresser la facture à l'instant.
En revanche, je ne connais personne qui s'y connait et personne non plus qui a la valise.
Je pensais en acheter une mais vu le prix :S Y en a t'il une que tu conseilles ?

tu n as pas de "petit" garagiste sous la mains ???
ca se trouve pour ce genre de service et cela te coutera moins cher que chez vw

Bon et bien, le proprio a pris l'initiative et l'a fait passer à la valise chez VW et il y a eu un essai route. J'ai eu le garagiste (chef d'atelier) au téléphone et il me dit qu'il n'a rien trouvé à la valise et qu'en roulant, ce n'est que si on est en sous régime qu'il y a ce "trou" avant que le T5 ne se relance.
Je pense aller le revoir cette semaine ou bien la suivante et éventuellement revenir avec ;)
J'ai refait tout l'historique et me suis fait une liste des futures révisions à faire en suivant les différents avis glanés sur le site