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Message  Thibault42 Sam 8 Déc 2018 - 10:42

Bonjour à tous,

j'ai un T5 1.9 Tdi de 2009.

Je vais mettre mes "roues neige" avant que la neige arrive.. et comme je suis un novice, j'ai appris récemment qu'il y avait un réglage particulier pour le serrage des roues...
Pourriez-vous me dire quel est le réglage à mettre svp ? ou bien où cela se trouve ?

Merci et bon we

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Message  david34 Sam 8 Déc 2018 - 10:51

jante alu ou tole ?

en principe faut toujours serrer 1/4 de tour avant que ca péte

mais c'est vrai qu'on les serre plus que ce qu'il faut couple de serrage roue 2950116887

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Message  gotlef Sam 8 Déc 2018 - 10:59

De mémoire 180 NM à confirmer

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Message  Thibault42 Sam 8 Déc 2018 - 11:00

J'avoue j'ai pris des jantes de base toles.. et la dernière fois, mon garagiste m'a dit que c'était trop serré...

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Message  m2001margot Sam 8 Déc 2018 - 11:02

moi je serre comme un malade au maximum de ce que je peut , ca bouge pas en général couple de serrage roue 1425716394 . j ai rarement vue les installateur prendre une clé dinanometrique pour poser une roue

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Message  Invité Sam 8 Déc 2018 - 11:51

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Message  Captain Sam 8 Déc 2018 - 13:49

Moi je serre à la main puis je finis en montant debout sur la clé...




Bon ok, je pèse que 73kg !
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Message  david34 Sam 8 Déc 2018 - 14:03

et bien avec des 73kg c'est trop

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Message  fred720 Sam 8 Déc 2018 - 14:25

De mémoire 180 NM à confirmer
Pareil 180 jantes alu 200 jantes acier
sur une plate c'est 110 120.

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Message  Invité Sam 8 Déc 2018 - 14:29

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Message  roger45 Sam 8 Déc 2018 - 19:28

david 34
73kg suivant le bras de levier ca peut etre enorme.
sinon je vais prendre ta methode je serre je serre je serre je serre
et quand ca casse je desserre d un 1/4 de tour .
sinon moi aussi 180 nm

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Message  Captain Sam 8 Déc 2018 - 21:24

Bras de levier de la clé fournie en standard dans les bagnoles...
J'ai toujours fait comme ça depuis ma Super5, AX, Mégane et Logan MCV.

Je peux vous assurer que lorsque je fais changer les pneus par une enseigne et que je les change ensuite moi-même pour la monte hiver ou été, c'est beaucoup plus serré... et ce quelle que soit l'enseigne (E.Leclerc, Feu Vert, Euromaster, Norauto, AD et j'en passe...)

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Message  jeeper cj7.91 Dim 9 Déc 2018 - 6:45

Bonjour

Nous avions posé la question chez VW Utilitairespour notre Calif TSI avec des jantes en tôle

180 NM ou 18Kg .cela peut paraître beaucoup mais sur la Passat avec jantes alu c’etait déjà 140 NM alors que les autres VL on est entre 105 à 120 NM .

Sauf le Calif qui était passé chez VW ce mois ci sinon pour les autres véhicules on contrôle toujours le couple au retour des stations de pneus because c’est toujours trop serré et si on doit changer sur la route ,on n’est pas équipé comme à la maison .En redemontant les vis ,on en profite pour mettre de la graisse cuivrée sur les filetages .

Ça nous énerve copieusement  lorqu’on les voie bloquer avec le pistolet pneumatique et sur les VW ne pas mettre l’ecrou antivol à droite ou à gauche de la valve .

Dans le Calif on a un adaptateur dynanometrique électronique acheté moins de 50 € chez Limora .Ca ne prend pas de place et ça fonctionne très bien .


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Message  Invité Dim 9 Déc 2018 - 12:00

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Message  jeeper cj7.91 Dim 9 Déc 2018 - 14:52

Bonjour

La methode decrite est juste et de bon sens

Approcher au contact avec la visseuse pneumatique et serrer au couple avec la cle dynanometrique .

Le probleme est que force de constater que bien souvent l’etape cle dynanometrique est laissee de cote

Le petard comme ils disent est pre regle au bon couple ....

Nous employons la graisse au cuivre de Bardhal pour enduire legerement les moyeux en contact avec la jante et les filetages des goujons ou vis . Les avis sont tres partages du pour et du contre .

Nous n’avons jamais eu de vis desserees ni d’oxydation de contact sur les moyeux et les vis avec ce process.

Comme informe , on n’en met pas des kilos , juste une fine pellicule .

C’est exact qu’avec la graisse , le couple de serrage n’est pas identique ; diminution du coeff de frottement.

C’est un debat qui remonte a tres loin a savoir huile ou pas les vis .

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Message  kilometrix Lun 10 Déc 2018 - 14:28

Perso, je serre les boulons avec aussi une pellicule de graisse au cuivre et avec une clé dynamométrique à 180Nm (18mkg), VW précise qu'il faut rajouter 45° au 180Nm.
couple de serrage roue 2837247228

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Message  JMB77 Lun 10 Déc 2018 - 15:01

Bonjour,

Sauf si j'ai mal compris, terminer par un desserrage me parait dangereux. Par contre serrer "fort" pour bien plaquer les pièces puis desserrer toutes les vis d'1/4 de tour avant de resserrer  au couple est OK, il faut que la vis tourne au moment du déclenchement de la clé pour garantir que le couple appliqué est bon.
Ne pas oublier le serrage progressif "en croix" dans l'ordre 1-3-5-2-4 (pour les 5 trous) à la main sans forcer jusqu'à ce que la jante soit en contact avec le disque (faire plusieurs tours). Puis serrage final au couple prescrit toujours en croix.
L'huile ou la graisse sont déconseillées à cause des risque de projection sur les disques mais une petite goutte d'huile sur les filetages et une très fine couche de graisse juste sur le centrage jante / moyeu (surtout avec jante alu) facilite le démontage.
Cordialement.
JM B

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