T5 L2H1 en vente mais à quel prix

Bonjour

Alors voilà, je possède un T5 long de 2005 utilitaire 3 places gris métalisé. Aménagé sommairement. Non VASP avec bientôt 210 000 km. CT vierge, kit distribution récent, bref, entretien nickel et prêt pour barouder quand le gouvernement nous le permettra.
Je cherche un juste tarif, mais c'est compliqué. Certain sur estime, bref, j'suis perdu.

Merci pour votre aide, voici quelques photos

Arnaud

question delicates d estimer la valeur de son Van je suis dans le même embarras que toi . le mieux et de voir combien ce vendent les autres similaire au tien sur leboncoin et de faire une cote moyenne

bon courage

Oui merci, c'est ce que je vais faire en effet, mais j'ai du mal a trouver un T5 ds la même catégorie ou si rapprochant. Un peu de patience alors.
C'est un 102 cv, pour certain c'est trop peu, perso, ça me suffit et niveau fiabilité, rien à dire.
Sans le pack électrique, choix perso. Pour moi c'est un plus, pour d'autres pas ;-)
Bref.
J'attend vos pronostiques.
Bon courage à toi aussi du coup

normalement, un fourgon de 16 ans avec 210 Mkm, au alentour de 10 000 €
met en avant, l'aménagement, la robustesse du moteur en 102 ch
savoir surfer sur l'engouement du moment (la liberté)
part sur une basse haute 12/13 K€ cela te permettra de faire une petite négo
et tous le monde sera heureux

Tu pourras argumenter en disant que 12 000 €, c'est un premier prix pour un VTT électrique de haut de gamme !

c'est très difficile a dire mais tu peux profiter de l'embellie actuelle .
perso, je dirais qu'il vaut moins de 10 000€, mais que tu peux essayer de le vendre 12000€. on sait jamais .

Merci pour vos réponses. L'argument du VTT électrique au même prix, ça peut faire mouche
Il est prêt a être utilisé dès la sortie du confinement.
Étant donné qu'il est encore très propre pour son age et que l'aménagement est assez pratique et volumineux, non sans oublier sa fiabilité, je vais le mettre en vente à 13500 euros.

Ça peut marcher même si ce n'est pas le prix. C'est vrai que mon raisonnement est peut être faussé par rapport au prix du mien L2H1 140cv de 2013 et 156 000 kms, acheté en 2015, il avait deux ans, j'ai payé 10500 euros à un garage, pas aménagé mais en parfait état.

salut Polcap, c'est pas le même que le gris pur  du Nord Scandinavie abonné à la Norvège? (mon grand frère, moi c'est le L1 j'ai pas grandi   )

Question fiabilité du 102cv BM5 je peux témoigner sur le mien, j'ai (vraiment) pas une conduite molle, tu peux m'envoyer le contact de ceux qui douteraient si ça peut aider avec les 337Kkms et les circuits faits je peux donner des infos, je crois qu'il va quand même falloir que je change l'embrayage à titre préventif, quel scandale il est à peine rodé et les plaquettes de frein ce sera mon troisième jeu soit 110Kkms par jeu de plaquettes j'attends encore un peu qu'on puisse bouger il reste au moins 20%, pas de conso d'huile - d'1 litre au 40Kkms, super reprises même en 5e! A h je vous vois venir pas dans les côtes bien sûr! mais les longues côtes sur autoroute genre montée après Beaune (à 110 maintenant) et col du Grand Boeuf sur l'A7 à 130kmh au régul sans problème faiblit pas circulation permettant, bref file de gauche jusqu'en haut et conso moyenne 7,2/7,5 maxi
j'ai fait la distrib à 230Kkms et c'est tout, également un peu de Kent (29€ 1/2 plein go premium puis le reste 2/3 mois après, je faisait 5000+ par mois, équivalent Bardhal) résultat CT pollution ras mais Egr Valeo (690€HT)à 302Kkms axe de papillon tout simplement admission d'air grippé en fait, j'en ai profité du temps de ma société pour changer les injecteurs aussi ça piquait (presque 2000€ ce sont des pièces à usinage complexe) depuis j'ai l'impression d 'avoir gagné 20cv j'ai bien fait
cordialement à tous Patrick