Cherche moteur lève-vitre avant conducteur T5 2007

Bonsoir
Je recherche un moteur de lève-vitre avant gauche pour un VW T5 Camionnette 2007 7EA, 7EH, 7HA, 7HH 2.5 TDI 2461 ccm, 128 KW, 174 PS svp ?

La référence sur le moteur de lève-vitre :
6Y2959802 / 402065B
Réf sur la carte : TEMIC 440775Fx / 401350A8

Immatriculation : DL-031-KN
VIN : WV1ZZZ7HZ7H109464

J'avoue soit trouver l'un, soit l'autre mais pas les deux ensembles, ou alors ils sont donnés pour une Polo ou une Passat, et la casse me dit que ça n'ira pas.
Ou alors m'indiquer une casse susceptible de m'en trouver un, svp ?

Sans pouvoir baisser les vitres, avec les premiers rayons qui commencent à cogner, on commence à étouffer et je vais finir par me faire dénoncer par mon chien pour maltraitance...

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c'est rare que ce soit le moteur hs

tu as essayé de maintenir la clé en ouverture ou fermeture dans la serrure de la porte conducteur ?

ca devrait ouvrir et fermer les deux vitres en meme temps

ce post peut aussi t'aider

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david34 a écrit:ce post peut aussi t'aider

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Ah ben ça c'est un lien fort intéressant !!! Merci David34 !!

Alors, il se trouve qu'il y a deux jours — juste après avoir failli acheter un moteur complet via France-Casse [qui en avait trouvé seulement 2 dans toute la France, mais dont il s'avérait au dernier moment qu'aucun des deux ne correspondait] — les vitres se sont remises à fonctionner comme si de rien n'était !

J'ai dû envoyer une trentaine de messages et coups de fils à toutes les casses que j'ai pu trouver sur le boncoin et qui proposaient des pièces de T5 mais aucune ne possédait un tel moteur.

Bref, si ça fonctionne à nouveau, c'est que rien n'était mort ! Mais d'où provient cette panne intermittente alors ?
J'avais pourtant bien décortiqué le système, la carte, les connexions... rien de suspect, pas la moindre oxydation...

Ce que je n'ai pas fait, par contre, c'est démonter le côté passager pour l'inspecter. Est-ce que c'est lui qui aurait pu contenir humidité ou corrosion et bloquer tout le système ? Pourtant, celui conducteur est donné comme maître et le passager comme esclave.  
Je vais quand même démonter le côté passager (j'en ai profité pour remplacer le HP G qui était abîmé ; je ferai donc pareil pour le droit).

Mais je conserve tes deux idées David34, pour les condensateurs et le « truc » de la clé.
Encore merci du tuyau !