Le T7 pour les nuls

Ceci est la première version de "T7 pour les nuls" (23 mars 2024)
Modérateurs, n'hésitez pas à modifier, ajouter votre grain de sel...

Cette nouvelle version du Multivan est apparue en octobre 2021 et passe de la 6.1 à la version 7.0.



« Visuellement, le Multivan respecte le design clair et intemporel de ses prédécesseurs bien qu’il réinterprète la forme fonctionnelle de manière surprenante. La peinture bicolore disponible sur demande est accentuée à merveille, comme sur le premier Combi, par une bande chromée1 raffinée qui s’étend de l’avant à l’arrière. La calandre large ornée d’un pare-chocs peint et d’une structure en nid d’abeilles marquantes souligne le caractère affirmé du Multivan. De même, la faible hauteur du véhicule le laisse paraître encore plus dynamique. Évidemment, vous pouvez personnaliser son look extérieur selon vos goûts. Faites votre choix parmi deux longueurs de véhicule, une multitude de peintures et de nouvelles jantes en alliage léger. »



Quatre finitions :
Nouveau Multivan, Nouveau Multivan Life, Nouveau Multivan Energetic, Nouveau Multivan Style
Il est disponible :
- en deux longueurs : 497 cm et 517 cm.
- Trois motorisations de 2021 à 2022
  - 1.5 TSI, 136 cv, DSG7
  - 2.0 TSI, 204 cv, DSG 7
  - 1.4 eHybrid, 218cv, DSG 6



En 2023, "simplification" des versions : suppression du modèle « Energetic », les TSi sortent, le TDi revient...
  - 2.0 TDI, 150 cv, DSG7
  - 1.4 eHybrid, 218cv, DSG 6

Deux portes coulissantes...
Une à gauche, une à droite : pour la première fois, toutes les variantes du modèle sont équipées de deux portes coulissantes de série.
Le Multivan devient ainsi encore plus adapté à la vie quotidienne et plus polyvalent que jamais.
Par exemple, vous pouvez désormais soulever votre progéniture et l’attacher sur les sièges des deux côtés.
Fini l’époque où il fallait monter dans l’espace passagers pour cela. De plus, vous pourrez aussi charger et décharger le véhicule encore plus rapidement. Déposez simplement vos achats là où il y a encore de la place, ou du côté offrant l’accès le plus aisé à la voiture.



e-Hybrid
Le Multivan est désormais disponible avec une motorisation hybride rechargeable. Avec lui, vous pourrez rouler dans la ville en mode électrique sans rejeter de CO2. La conception de la grande batterie lithium-ion de 10,4 kWh (capacité nette) n’y est pas pour rien puisqu’elle vous offre une autonomie électrique de 60 kilomètres. Sur les longs trajets, le moteur à combustion joue automatiquement le rôle d’alternateur. Ainsi, l’eHybrid peut alimenter l’essieu arrière électrique, même lorsque le niveau de charge est faible.

1,4 l TSI eHybrid (160 kW) EU6d : Boîte de vitesse à double embrayage DSG à 6 rapports, Shift-by-Wire ; puissance (système) : 160 kW (218 ch) ; couple max. (système) : 350 Nm; accélération 0 à 100 km/h : 9,0 sec ; vitesse maximale : 192 km/h ; charge remorquable max. : 1 600 kg ; capacité du réservoir : 45 l ; capacité (nette) de la batterie : 10,4 kWh ; autonomie (exclusivement électrique) : 60 km; puissance (moteur électrique) : 85 kW ; temps de charge à 3,6 kW AC (0 à 100 %) : 3,6 h

Multivan eHybrid Consommation de carburant par l/100 km : 1,5  (combinée); consommation électrique en kWh/100 km : 14,6 (combinée) ; émissions de CO2 en g/km : 34 (combinées) ; classe d’efficacité énergétique : A+

Diesel
Désormais encore plus efficace et moins polluant : le  moteur TDI ultramoderne impressionne avec des valeurs de consommation qui ont longtemps semblé hors d’atteinte et un couple qui ne passe pas inaperçu.

Moteur TDI 2,0 l (110 kW) EU6d : Boîte de vitesse à double embrayage DSG à 7 rapports, Shift-by-Wire ; puissance : 110 kW (150 ch) ; couple max. : 360 Nm; accélération 0 à 100 km/h : 11,6 sec ; vitesse maximale : 190 km/h ; charge remorquable max. : 2 000 kg ; capacité du réservoir : 58 l

merci

J'ai fait ce texte pour lancer le chapitre.
Mais ça manque... d'humanité, je dirais.
Il faut que ça murisse, je vais essayer de m'inspirer de ton ressenti, Exo7000.
En espérant qu'il y ait d'autres possesseurs qui se manifesteront.

https://www.volkswagen-utilitaires.fr/idhub/content/dam/onehub_nfz/importers/fr/documentation/2022/Tarif-nouveau-Multivan-no9-20221013.pdf

Salut,
vu dans la newsletter de l'Argus ce matin





https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-transporter-t7-2024-la-7e-generation-du-fourgon-a-succes-en-approche-30031005.html#at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=fr_argus_veh_crm_etg_part_nl_240405_1shot

je suis rassuré il ressemble à un Transporter  

Salut, info importante à prendre en compte :

Jusqu'au T6, toutes les générations de Transporter/Caravelle/California/Multivan/etc... étaient dérivées de la même base Transporter.

Alors que le T7 casse les codes :
- le Multivan T7 sorti en 2021 n'est plus décliné du Transporter, il est d'après la presse plutôt un descendant à la fois du Sharan & du Multivan. Le California T7 dérivé de ce Multivan T7 arriverait cette année 2024.
- le Transporter T7 qui devrait arriver cette année 2024 sera sur une plateforme Ford Transit, et pour le moment il serait décliné uniquement en Caravelle. Donc fini le Multivan dérivé du Tranporter ?  

Bref, VW nous complique la donne avec ces Multivan T7 et Transporter T7 sur des plateformes différentes et donc totalement différentes mécaniquement !

Merci T-Five pour le lien.
Effectivement, je trouve aussi qu'il a bien le look Transporter et ça fait du bien...

Bonjour , pour info la version rallongée est moins longue que l'ancienne , il serrait intéressant de connaitre les dimensions interne , et de comparer au T5 T6 .