Demande d'avis pour vente Multivan T5 Cruise 2.5L TDI 174ch

Bonjour à tous,

Je suis ce forum depuis pas mal d'années en tant que spectateur.
A mon tour aujourd'hui d'en être "acteur"...

Je projette de revendre (à regrets...) mon Multivan...
C'est un T5 Multivan Cruise de 2006, 2.5L TDI 174ch. Moteur en cascade de pignoneries.

Je l'ai fait importé d'Allemagne en 2013 (1ère main) alors qu'il avait 100 000kms.
Il totalise aujourd'hui environ 232 000 kms.

Sur la carte grise, c'est un 7 places, mais j'avais remplacé la banquette arrière par 2 fauteuils conforts (avec accoudoirs, comme les autres).

D'origine il est très bien équipé :
- Régulateur de vitesse
- vitres teintées VIP à l'arrière
- ESP
- Fauteuils conforts
- Clim tri-zone auto
- Antibrouillard AV et AR
- Détecteur de pluie
- Roue de secours
- Jantes Alu 17"
- Table pour les passagers arrières
- Sièges pivotants à l'arrière
- et j'en passe!
Internet décrira mieux que moi ce Cruise que j'apprécie tellement...

Entretiens réguliers faits dans les règles du constructeur et CT réguliers aussi selon les règles.

Coté travaux effectués, la liste est longue, mais pour les grandes lignes de ce qui a été changé :
- Compresseur de clim
- Pot d'échappement et collecteur
- Transmission
- Echangeur Turbo
- Pompe de direction + crémaillère
- Amortisseurs arrières
- Turbo (fait en prévention car l'axe du turbo commençait à avoir du jeu)
- Pompe de carburant et pompe à vide (un seul et même bloc)
- Batterie neuve

J'ai listé dans un tableau excel toutes les réparations, entretiens et améliorations.
J'ai toutes les factures en numériques et papiers.


Coté évolution :
- J'ai toujours le poste d'origine dans un placard mais il est actuellement équipé d'un poste 2DIN Pioneer avec Apple Car et commandes au volant.
- J'ai créé un lit repliable et stockable dans le camion sans avoir à enlever les sièges (lit de 140x190) (structure mécano soudée + lattes bois + mousse confort)
- Surteintage des vitres arrières (Glastint)
- Le sol est d'origine en moquette, mais je l'ai toujours recouvert d'un sol en caoutchouc.
- Vendu avec 2 paires de jantes acier 16" équipés en pneus neige en excellent état
- Attelage amovible sans outils

Il est en excellent état, intérieur comme extérieur.

Je joins quelques photos pour vous donner un aperçu...

Ma question : Quel prix puis-je en demander?

Par avance merci!

un joli Van
attention sur le "Bi-turbo"
qui a très mauvaise réputation, mais que tu n'as pas
les 2,5l en 174 ch ont un turbo a géométrie variable
le Van semble très bien entretenu et avec pléthore d'options
pour l'aménagement, c'est surement fonctionnel mais en position route tu ne vois plus rien dans la lunette AR
et tu n'as que 6 places assises
tu perd la philosophie du multivan, avec sa banquette qui fait lit, bien mieux intégré
un Van particulier donc une vente plus compliquée mais rien d'impossible

Bonjour,

Merci pour le retour mike06.

En effet, le coup d'avoir 2 fauteuils à l'arrière au lieu de la banquette peut surprendre, mais pour ma part ça a été un bon compromis.
Je peux mettre 2 planches de surf entre les sièges sur toute la longueur du camion et je peux en plus dormir au-dessus de tout ça!
Et en plus, on peut mettre les 4 sièges à l'arrière en face à face. 4 fauteuils conforts + la table modulable, les passagers apprécient d'être dans un mini salon! Mais je peux comprendre que certains aient besoin d'une 7ème place...

Pour ce qui est de la visibilité, ça réduit la lunette arrière (environ 50%), mais ça ne l'occulte pas entièrement. On peut encore voir si il y a des véhicules derrière. De plus, lorsque je sais que je ne vais pas dormir dans mon camion, je laisse les matelas à la maison et du coup la lunette arrière est totalement dégagée.

Si vous avez une idée du prix auquel je pourrait le mettre, je suis preneur! Même si j'ai déjà une idée du marché, je voudrais avoir votre ressenti.

Merci!

Je dirais dans les 15000.
Support tel des imports mais t'as rajouté un second support et un cable alim?

Si ta radio origine c'est un Delta, dans ce cas ça pourrait me tenter.

Merci pour le retour euskaladejo!

Oui, j'ai modifié le support de téléphone d'origine. J'y ai accroché un support de téléphone universel qui agrippe le smartphone automatiquement. Les pattes se referment par un système de ressorts lorsque l'on pose le téléphone. J'ai aussi ajouté un cable USB (avec DATA) directement branché sur le Pioneer.
Du coup on a la replication du téléphone sur le Pioneer.

Pour ce qui est de l'autoradio d'origine, ce n'est pas tout à fait celui que tu montres. C'est celui-ci (équipé de la carte et du GPS):


Je l'ai dans un placard avec aussi le chargeur CD.
Je peux les ressortir à mon retour de vacances si besoin.

un début d'estimation vers 15 000 €
je mettrais la barre un peu plus haut, au alentour de 18 000 €
pour un véhicule trés propre intérieur/extérieur
au vue des travaux effectués et de la période estivale
tu pourras toujours négocier pour finaliser la vente

amoth33 a écrit:
Pour ce qui est de l'autoradio d'origine, ce n'est pas tout à fait celui que tu montres. C'est celui-ci (équipé de la carte et du GPS):


Je l'ai dans un placard avec aussi le chargeur CD.
Je peux les ressortir à mon retour de vacances si besoin.

J'ai le Delta et pas d'antenne GPS donc pas sûr que je puisse l'utiliser à 100%.
Je pense que (à moins que tu ais le code déblocage) ça va être compliqué de le débloquer pour mon cams.
Plus le chargeur CD avec cablage à tirer (mon dessous siège passager est un peu occupé).

tu devrais enlever de ton annonce BITURBO car ce n'est pas un 2.0 bitdi 180cv toi tu as un moteur BPC 2.5 tdi 174cv

c'est un véhicule qui pourrais être vendu 18/20K€

amoth33 a écrit:Bonjour,

Merci pour le retour mike06.

En effet, le coup d'avoir 2 fauteuils à l'arrière au lieu de la banquette peut surprendre, mais pour ma part ça a été un bon compromis.
Je peux mettre 2 planches de surf entre les sièges sur toute la longueur du camion et je peux en plus dormir au-dessus de tout ça!
Et en plus, on peut mettre les 4 sièges à l'arrière en face à face. 4 fauteuils conforts + la table modulable, les passagers apprécient d'être dans un mini salon! Mais je peux comprendre que certains aient besoin d'une 7ème place...

Pour ce qui est de la visibilité, ça réduit la lunette arrière (environ 50%), mais ça ne l'occulte pas entièrement. On peut encore voir si il y a des véhicules derrière. De plus, lorsque je sais que je ne vais pas dormir dans mon camion, je laisse les matelas à la maison et du coup la lunette arrière est totalement dégagée.

Si vous avez une idée du prix auquel je pourrait le mettre, je suis preneur! Même si j'ai déjà une idée du marché, je voudrais avoir votre ressenti.

Merci!

Est il toujours disponible ?

Bonsoir peut-être qu'en débutant par un bonjour bonsoir salut cela fonctionne mieux pour les réponses...pas sur mais c'est tellement plus sympa

Bonjour à tous,

Je projette toujours de vendre mon Multivan, mais j'avoue avoir du mal à m'en séparer...
Dans tous les cas, le projet est reporté à septembre car la crémaillère viens de me lâcher... Crémaillère que j'avais changée il y a environ 30 000 kms... la qualité des pièces de rechanges se perd?
Je suis en train de voir avec mon garagiste pour la prise en charge d'une garantie. Le problème c'est qu'il ferme demain pour 1 mois, que son fournisseur est en congés, et que je suis tombé en panne à 300 bornes de chez moi. Mon assistance ne prends en charge que le rapatriement au garage le plus proche. Mon camion est déjà dans un garage, et les devis pour le faire rapatrier sont à plus de 1200€.
Et difficile de trouver un plateau à louer pour le ramener moi-même car ils n'acceptent qu'une charge de 1200kgs... On est loin des 2400kgs de mon Multivan... Je me demande même s'il ne faut pas un permis spécial du coup...

A suivre donc en Septembre...

il te faut le permis remorque supérieur à 750 kg, BE de mémoire.
Mais il y a une autre solution, le towbar. j'en ai un c'est vraiment super, ça évite la remorque, tu l'accroches à ton attelage, tu positionnes les fixations sur les triangles de la voiture a tracter, il te faut mettre la clé dans le contact pour que les roues tournent et bien entendu une plaque de signalisation comme pour une remorque.
une vidéo https://www.youtube.com/watch?v=-TACvMJRVNk

60 km/h maxi pour la sécurité

60 km/H en Suisse, tu frises la correctionnelle !

Klimb a écrit:60 km/H en Suisse, tu frises la correctionnelle !

pas Suisse, au Péloponèse!!!!!

Sned a écrit:il te faut le permis remorque supérieur à 750 kg, BE de mémoire.
Mais il y a une autre solution, le towbar. j'en ai un c'est vraiment super, ça évite la remorque, tu l'accroches à ton attelage, tu positionnes les fixations sur les triangles de la voiture a tracter, il te faut mettre la clé dans le contact pour que les roues tournent et bien entendu une plaque de signalisation comme pour une remorque.
une vidéo  https://www.youtube.com/watch?v=-TACvMJRVNk

60 km/h maxi pour la sécurité

Bonjour

Le Tow Bar est certainement une bonne solution en pratique aux USA. Nous avons souhaité cette solution moins contraignante et surtout moins chère qu’un plateau Williams pour emmener un 4x4 modifié non homologué sur des terrains privés. La réponse de l’assureur a été: impossible…Poids tractable supérieur à 750 Kg sans dispositif de freinage.

Bonjour

Le Tow Bar est certainement une bonne solution en pratique aux USA.  Nous avons souhaité cette solution moins contraignante et surtout moins chère qu’un plateau Williams pour emmener un 4x4 modifié non homologué sur des terrains privés. La réponse de l’assureur a été: impossible…Poids tractable supérieur à 750 Kg sans dispositif de freinage.
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4x4 non homologué, impossible de le mettre sur la route.
Pour l'assurance, je te crois, visiblement ça dépend des assurances car il y a des gros camping car qui ont ce système pour tirer une voiture.
Moi je m'en sers occasionnellement, mais il ne faut pas dépasser 60 km/h par sécurité et ce n'est pas fait pour traverser la France avec une voiture comme véhicule tracteur.
un T5 tracte une twingo, ça va.
Mon 4x4 un HDJ 100 a tiré sur 40 kms mon T5 qui n'avançait plus suite au manchon de boite avant droite out.
il est sur que le véhicule tracteur ne doit pas être plus léger que le véhicule qu'il tracte, logique