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Message  Captain Mer 17 Mar 2021 - 19:46

Non, car les riches seront encore plus riches !

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Message  speedtriple Mer 17 Mar 2021 - 21:51

Et si on va dans les domaines du vin et de "l'art" par exemple, on atteint encore d'autres sommets

Moi je veux bien te l'échanger contre du vin... T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 3767967952 T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 3563782329 T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 506850652

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T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 Empty Re: T5 California Seikel 2006 174cv

Message  watervolf Mer 17 Mar 2021 - 22:22

Bah ça m'aurait étonné ! Prépare un semi-remorque de Bourgogne alors ! 🤗

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Message  Moustache Jeu 18 Mar 2021 - 12:12

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Watervolf Tu reconnais ce moteur ? Saurais tu me dire si cest un syncro
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Message  euskaladejo Jeu 18 Mar 2021 - 13:07

Le même moteur peut equiper un 2RM comme le synchro.
A gauche de l'allumeur y'a une petite plaque qui tient avec deux écrous (on dirait qu'il en manque un sur la photo), c'est pour boucher l'emplacement de la pompe à essence sur les moteurs carbu. Dans s ce secteur la soit y avoir une partie plate avec le numéro moteur. 2 lettres suivi de 6 chiffres à l'époque.
Peut-être (probablement?) un DJxxxxxx 2,1 l 110 cv

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Message  Moustache Jeu 18 Mar 2021 - 14:46

Merci euskaladejo chapeau l' œil de lynx 😉

Les mêmes moteurs 2.1 95cv pour syncro ou propulsion ?
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Message  euskaladejo Jeu 18 Mar 2021 - 15:09

Sur 7Zap le type2/syncro est sur la même page.
Je pense que oui 2 ou 4 roues motrices c'était le même moteur. En Afrique du sud, ils avaient aussi l'option du 5 cylindres Audi!

https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/

Quelle année ton moteur? C'est un injection à voir la photo.

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Message  Moustache Jeu 18 Mar 2021 - 15:57

1986 normalement ...peut être que vous pourrez m'en dire plus avec ces photos ?

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Message  Moustache Jeu 18 Mar 2021 - 15:59

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Message  euskaladejo Jeu 18 Mar 2021 - 17:23

Pour 1986, moteur DJ/MV/SR en Suisse.  2,1 L 112 CV
Le boitier filtre à air avec l'unité injection de ta tof par ici:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/129-22017/
Le système d'admission par là:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/133-26001/#56
C'est pas un syncro vu que le bouchon du reservoir est entre les portes à droite.

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Message  watervolf Jeu 18 Mar 2021 - 20:39

Moustache a écrit:T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 Screen22

Watervolf Tu reconnais ce moteur ? Saurais tu me dire si cest un syncro

Comme le dit euskaladejo rien ne permet de dire si c'est un 2RM ou un syncro (merci pour le H en moins ;) les moteurs étant montés sur les 2 configurations

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Message  watervolf Jeu 18 Mar 2021 - 20:43

Moustache a écrit:Merci euskaladejo chapeau l' œil de lynx 😉

Les mêmes moteurs 2.1 95cv pour syncro ou propulsion ?

Le MV est monté sur les 2 et pour info il est encore plus bridé aux US, 90cv seulement et ils n'ont pas de boite 5 là-bas, 4 rapports seulement. J'en ai eu 2 quand j'y habitais. Malheureusement pas de syncro...

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Message  Moustache Jeu 18 Mar 2021 - 20:47

Alors MERCI 1000 FOIS Euska 👌🤙👍
je ne les connais pas assez les t3 syncro même si c'est un kiffe total il faut savoir demander conseil aux pros !
Et d'après le vendeur c'est bien un syncro ...2.1 95cv !?

ALLRADANTRIEB PERMANENT ?? Transmission intégrale permanente...

🙃🤪🤓

Soit il ment soit il se trompe ?
tu confirmes cest pas un syncro et toi aussi watervof ?
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Message  watervolf Jeu 18 Mar 2021 - 20:47

[quote="Moustache"]1986 normalement ...peut être que vous pourrez m'en dire plus avec ces photos ?

Que souhaites-tu savoir, si c'est un 2RM ou un syncro ? Si c'est le cas, il s'agit d'un 2RM car le bouchon d'essence est juste derrière la portière droite ouverte. Si cela avait été un syncro, le bouchon est juste sous l'entrée d'air au niveau de l'aile arrière droite. Les ouies de ventilation sont reliées au flitre à air à droite pour les essence et à gauche pour les TD.

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Message  watervolf Jeu 18 Mar 2021 - 20:49

Oups, messages croisés. Ou il ment ou il ne sait pas ce que c'est qu'un syncro, ce dont je doute si c'est un vendeur Allemand...

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Message  watervolf Jeu 18 Mar 2021 - 20:57

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Un vrai syncro, et un 16 pouces en plus ! Le bouchon de réservoir à l'arrière droit comme tu peux le constater et rien au niveau du passage de roue AVD si ce n'est une "emprunte" de bouchon au cas où cela aurait été un 2RM.

Après il y a des petits plaisantins syncroïstes qui mettent le même orifice de remplissage sur l'aile arrière gauche mais c'est pour remplir un réservoir de flotte, ou de tout autre liquide, pastis pour apéro par exemple... T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 2950116887

Et il y en a encore d'autres qui mettent cet orifice de remplissage au même endroit qu'un 2RM, pour la (les) mêmes raisons, ou douche extérieure...


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Message  Moustache Jeu 18 Mar 2021 - 21:01

Ok ok cest bon je prends note merci .. c'est tout un art 🤩🤩🤩
...
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Message  watervolf Jeu 18 Mar 2021 - 21:06

euskaladejo a écrit:Pour 1986, moteur DJ/MV/SR en Suisse.  2,1 L 112 CV
Le boitier filtre à air avec l'unité injection de ta tof par ici:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/129-22017/
Le système d'admission par là:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/133-26001/#56
C'est pas un syncro vu que le bouchon du reservoir est entre les portes à droite.
Moteur MV : 2.1L 95cv et catalysé, monté majoritairement en Allemagne et pays d'Europe autres que la France
Moteur DJ : 2.1L 112cv non catalysé et monté en France (celui que j'ai sur mon Syncro Westfalia), quelques-uns quand même aussi en Allemagne au tout début des syncro avant passage au MV catalysé. Quelques MV chez nous mais assez rares car nous on aime bien avoir plus de chevaux qui polluent... ;))
Pas de SR chez nous mais pour les Suisses, comme indiqué ci-dessus

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Message  watervolf Jeu 18 Mar 2021 - 21:09

Moustache a écrit:Ok ok cest bon je prends note merci .. c'est tout un art 🤩🤩🤩
...

Et si tu veux creuser encore un peu plus le sujet, je t'invite à aller sur T3zone ou là il y a des vrais gourous du T3, syncro ou pas T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 4282798970

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Message  Moustache Jeu 18 Mar 2021 - 22:28

watervolf a écrit:
Moustache a écrit:Ok ok cest bon je prends note merci .. c'est tout un art 🤩🤩🤩
...

Et si tu veux creuser encore un peu plus le sujet, je t'invite à aller sur T3zone ou là il y a des vrais gourous du T3, syncro ou pas T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 4282798970

Ok j'irai voir...

Pour celui la sans le syncro ca vaut rien ?  Ou c'est quand même sympa comme moteur 2.1 95cv ?
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Message  watervolf Jeu 18 Mar 2021 - 22:51

Effectivement ça "vaut" rien, combien il en veut au fait ? Il est quand même bien pourri côté corrosion. Et ce n'est que la partie visible de l'iceberg... Après le MV, pourquoi pas, il a combien de bornes ? Par contre à savoir que ça consomme pas mal... Difficile de faire moins de 12L/100 avec ça, vaut mieux le savoir. Certains le passent au GPL mais bof.

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Message  Moustache Jeu 18 Mar 2021 - 23:56

Il en veut 0.2 bitcoin 😅 je lui avais proposé 0.1btc mais là sans syncro je plaque
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Message  watervolf Ven 19 Mar 2021 - 20:21

Moustache a écrit:Il en veut 0.2 bitcoin 😅 je lui avais proposé 0.1btc mais là sans syncro je plaque

Je pense que tu fais bien... T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 2459629182

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Message  Moustache Ven 19 Mar 2021 - 20:47

Syncro or not syncro that is the question
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Message  watervolf Ven 19 Mar 2021 - 21:25

Cela ne devrait pas poser de question, pour moi le choix a été clair depuis longtemps ! Si tu as un T5 en 2 roues et que cela te convient, pas la peine de viser un syncro, avec tous les petits détails "agaçants" qui peuvent survenir et pas toujours donnés à résoudre si on n'est pas vraiment prêt à mettre les mains dans le cambouis ou si on n'a pas la chance d'avoir de bons potes mécanos ! T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 2950116887 Ne pas oublier que ces engins ont une bonne trentaine d'années maintenant. Tu voudrais faire quoi avec ?

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