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T5 California Seikel 2006 174cv
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Non, car les riches seront encore plus riches !
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Et si on va dans les domaines du vin et de "l'art" par exemple, on atteint encore d'autres sommets
Moi je veux bien te l'échanger contre du vin...
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speedtriple- Pilote
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Bah ça m'aurait étonné ! Prépare un semi-remorque de Bourgogne alors ! ![:hugging: 🤗](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f917.png?v=2.2.7)
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watervolf- Conducteur T5
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Le même moteur peut equiper un 2RM comme le synchro.
A gauche de l'allumeur y'a une petite plaque qui tient avec deux écrous (on dirait qu'il en manque un sur la photo), c'est pour boucher l'emplacement de la pompe à essence sur les moteurs carbu. Dans s ce secteur la soit y avoir une partie plate avec le numéro moteur. 2 lettres suivi de 6 chiffres à l'époque.
Peut-être (probablement?) un DJxxxxxx 2,1 l 110 cv
A gauche de l'allumeur y'a une petite plaque qui tient avec deux écrous (on dirait qu'il en manque un sur la photo), c'est pour boucher l'emplacement de la pompe à essence sur les moteurs carbu. Dans s ce secteur la soit y avoir une partie plate avec le numéro moteur. 2 lettres suivi de 6 chiffres à l'époque.
Peut-être (probablement?) un DJxxxxxx 2,1 l 110 cv
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Merci euskaladejo chapeau l' œil de lynx ![:wink: 😉](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f609.png?v=2.2.7)
Les mêmes moteurs 2.1 95cv pour syncro ou propulsion ?
![:wink: 😉](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f609.png?v=2.2.7)
Les mêmes moteurs 2.1 95cv pour syncro ou propulsion ?
Moustache- T5 d'Argent
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Sur 7Zap le type2/syncro est sur la même page.
Je pense que oui 2 ou 4 roues motrices c'était le même moteur. En Afrique du sud, ils avaient aussi l'option du 5 cylindres Audi!
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/
Quelle année ton moteur? C'est un injection à voir la photo.
Je pense que oui 2 ou 4 roues motrices c'était le même moteur. En Afrique du sud, ils avaient aussi l'option du 5 cylindres Audi!
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/
Quelle année ton moteur? C'est un injection à voir la photo.
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Moustache- T5 d'Argent
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Moustache- T5 d'Argent
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Pour 1986, moteur DJ/MV/SR en Suisse. 2,1 L 112 CV
Le boitier filtre à air avec l'unité injection de ta tof par ici:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/129-22017/
Le système d'admission par là:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/133-26001/#56
C'est pas un syncro vu que le bouchon du reservoir est entre les portes à droite.
Le boitier filtre à air avec l'unité injection de ta tof par ici:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/129-22017/
Le système d'admission par là:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/133-26001/#56
C'est pas un syncro vu que le bouchon du reservoir est entre les portes à droite.
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euskaladejo- T5 d'Argent
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watervolf- Conducteur T5
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Moustache a écrit:Merci euskaladejo chapeau l' œil de lynx
Les mêmes moteurs 2.1 95cv pour syncro ou propulsion ?
Le MV est monté sur les 2 et pour info il est encore plus bridé aux US, 90cv seulement et ils n'ont pas de boite 5 là-bas, 4 rapports seulement. J'en ai eu 2 quand j'y habitais. Malheureusement pas de syncro...
watervolf- Conducteur T5
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Alors MERCI 1000 FOIS Euska ![:ok_hand: 👌](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f44c.png?v=2.2.7)
![:call_me: 🤙](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f919.png?v=2.2.7)
![:thumbsup: 👍](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f44d.png?v=2.2.7)
je ne les connais pas assez les t3 syncro même si c'est un kiffe total il faut savoir demander conseil aux pros !
Et d'après le vendeur c'est bien un syncro ...2.1 95cv !?
ALLRADANTRIEB PERMANENT ?? Transmission intégrale permanente...
🤪![:nerd: 🤓](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f913.png?v=2.2.7)
Soit il ment soit il se trompe ?
tu confirmes cest pas un syncro et toi aussi watervof ?
![:ok_hand: 👌](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f44c.png?v=2.2.7)
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![:thumbsup: 👍](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f44d.png?v=2.2.7)
je ne les connais pas assez les t3 syncro même si c'est un kiffe total il faut savoir demander conseil aux pros !
Et d'après le vendeur c'est bien un syncro ...2.1 95cv !?
ALLRADANTRIEB PERMANENT ?? Transmission intégrale permanente...
![:upside_down: 🙃](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f643.png?v=2.2.7)
![:nerd: 🤓](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f913.png?v=2.2.7)
Soit il ment soit il se trompe ?
tu confirmes cest pas un syncro et toi aussi watervof ?
Moustache- T5 d'Argent
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
[quote="Moustache"]1986 normalement ...peut être que vous pourrez m'en dire plus avec ces photos ?
Que souhaites-tu savoir, si c'est un 2RM ou un syncro ? Si c'est le cas, il s'agit d'un 2RM car le bouchon d'essence est juste derrière la portière droite ouverte. Si cela avait été un syncro, le bouchon est juste sous l'entrée d'air au niveau de l'aile arrière droite. Les ouies de ventilation sont reliées au flitre à air à droite pour les essence et à gauche pour les TD.
Que souhaites-tu savoir, si c'est un 2RM ou un syncro ? Si c'est le cas, il s'agit d'un 2RM car le bouchon d'essence est juste derrière la portière droite ouverte. Si cela avait été un syncro, le bouchon est juste sous l'entrée d'air au niveau de l'aile arrière droite. Les ouies de ventilation sont reliées au flitre à air à droite pour les essence et à gauche pour les TD.
watervolf- Conducteur T5
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Oups, messages croisés. Ou il ment ou il ne sait pas ce que c'est qu'un syncro, ce dont je doute si c'est un vendeur Allemand...
watervolf- Conducteur T5
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
![T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 Img_6513](https://i.servimg.com/u/f28/18/80/50/95/img_6513.jpg)
Un vrai syncro, et un 16 pouces en plus ! Le bouchon de réservoir à l'arrière droit comme tu peux le constater et rien au niveau du passage de roue AVD si ce n'est une "emprunte" de bouchon au cas où cela aurait été un 2RM.
Après il y a des petits plaisantins syncroïstes qui mettent le même orifice de remplissage sur l'aile arrière gauche mais c'est pour remplir un réservoir de flotte, ou de tout autre liquide, pastis pour apéro par exemple...
![T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 2950116887](/users/1111/36/54/04/smiles/2950116887.gif)
Et il y en a encore d'autres qui mettent cet orifice de remplissage au même endroit qu'un 2RM, pour la (les) mêmes raisons, ou douche extérieure...
watervolf- Conducteur T5
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Ok ok cest bon je prends note merci .. c'est tout un art 🤩🤩🤩
...
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Moustache- T5 d'Argent
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Moteur MV : 2.1L 95cv et catalysé, monté majoritairement en Allemagne et pays d'Europe autres que la Franceeuskaladejo a écrit:Pour 1986, moteur DJ/MV/SR en Suisse. 2,1 L 112 CV
Le boitier filtre à air avec l'unité injection de ta tof par ici:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/129-22017/
Le système d'admission par là:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/typ+2+syncro/t2/1986-59/1/133-26001/#56
C'est pas un syncro vu que le bouchon du reservoir est entre les portes à droite.
Moteur DJ : 2.1L 112cv non catalysé et monté en France (celui que j'ai sur mon Syncro Westfalia), quelques-uns quand même aussi en Allemagne au tout début des syncro avant passage au MV catalysé. Quelques MV chez nous mais assez rares car nous on aime bien avoir plus de chevaux qui polluent... ;))
Pas de SR chez nous mais pour les Suisses, comme indiqué ci-dessus
watervolf- Conducteur T5
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Moustache a écrit:Ok ok cest bon je prends note merci .. c'est tout un art 🤩🤩🤩
...
Et si tu veux creuser encore un peu plus le sujet, je t'invite à aller sur T3zone ou là il y a des vrais gourous du T3, syncro ou pas
![T5 California Seikel 2006 174cv - Page 3 4282798970](/users/1111/36/54/04/smiles/4282798970.gif)
watervolf- Conducteur T5
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
watervolf a écrit:Moustache a écrit:Ok ok cest bon je prends note merci .. c'est tout un art 🤩🤩🤩
...
Et si tu veux creuser encore un peu plus le sujet, je t'invite à aller sur T3zone ou là il y a des vrais gourous du T3, syncro ou pas
Ok j'irai voir...
Pour celui la sans le syncro ca vaut rien ? Ou c'est quand même sympa comme moteur 2.1 95cv ?
Moustache- T5 d'Argent
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Effectivement ça "vaut" rien, combien il en veut au fait ? Il est quand même bien pourri côté corrosion. Et ce n'est que la partie visible de l'iceberg... Après le MV, pourquoi pas, il a combien de bornes ? Par contre à savoir que ça consomme pas mal... Difficile de faire moins de 12L/100 avec ça, vaut mieux le savoir. Certains le passent au GPL mais bof.
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Il en veut 0.2 bitcoin
je lui avais proposé 0.1btc mais là sans syncro je plaque
![:sweat_smile: 😅](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f605.png?v=2.2.7)
Moustache- T5 d'Argent
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Moustache a écrit:Il en veut 0.2 bitcoinje lui avais proposé 0.1btc mais là sans syncro je plaque
Je pense que tu fais bien...
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Syncro or not syncro that is the question
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Re: T5 California Seikel 2006 174cv
Cela ne devrait pas poser de question, pour moi le choix a été clair depuis longtemps ! Si tu as un T5 en 2 roues et que cela te convient, pas la peine de viser un syncro, avec tous les petits détails "agaçants" qui peuvent survenir et pas toujours donnés à résoudre si on n'est pas vraiment prêt à mettre les mains dans le cambouis ou si on n'a pas la chance d'avoir de bons potes mécanos !
Ne pas oublier que ces engins ont une bonne trentaine d'années maintenant. Tu voudrais faire quoi avec ?
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