Peinture Jotun l'art de traiter la corrosion pour vous servir

Bonjour à tous,

Je suis responsable commercial pour l'activité marine en France pour Jotun. Si vous avez des questions en corrosion, en peinture, n'hésitez pas je suis à votre service.

A bientôt. Hubert

salut

oui juste une

on rencontre des soucis de corrosion sur les casquettes et toit de california

ils sont en aluminium et quand la corrosion apparaît, ça fait comme une cloque sous la peinture

en principe vw le prend en charge mais peux tu nous en dire plus qu'on soit bien informé sur le phénomene et les bon remèdes pour l’élimination

merci

Bonjour Hvincent1100
Bienvenu
Merci de ta proposition
Pourrais tu nous parler conseiller pour des produits de traitement sur des petite clocs des fissures sous peinture
ainsi que les produits a utiliser sur de très grande surface stil chassie et coque
Pour moi s'est meulage à blanc frameto peinture bombe gris griffage sintofer ponçage peinture finition
Sur chassi goudron a chaud avec pinceau sur fer à blanc huile de vidange avec passage dans la poussière pour le collage
Les étriers de frein je peint pas car je ne vois pas ce qu'il tien peut étre une peinture haute température stil argent tuyau de poil
Enfin voila je te sollicite pour nous instruire

A plus et n’hésite pas
On te croiras et il faut accepter l'évolution
Quand j'étais petit on manger le canard farcie au four
maintenant on mange que les magrais
A oui
Y font quoi du reste ? des patés !!!

Bonjour
il y a de la rouille en formation sous mon joint de porte
comment traité et peindre dessus ?

Bonjour David34,
Désolé pour ma réponse tardive, je viens juste de voir vos questions. Concernant la corrosion sur l'alu, il peut y avoir 3 phénomènes soit le film peinture n'est pas étanche, soit lors de l'application de la peinture il y a une pollution par le sel, soit un problème de préparation de surface( pas assez de rugosité).
Pour le manque d'étanchéité du film peinture souvent une augmentation de l'épaisseur du film peinture suffit néanmoins avant l'application de peinture il faut poncer les cloques, nettoyer au solvant et ensuite appliquer
Pour la pollution par le sel, ponçage des cloques, nettoyer à l'eau chaude avec du savon et rincer à l'eau claire, nettoyer au solvant et ensuite appliquer la peinture.
Pour finir le problème de rugosité, un ponçage des cloques, nettoyer au diluant et ensuite application peinture.

Salut duns,
Désolé mais pour les petites cloques et fissures de peinture je peux pas te conseiller je ne suis pas spécialiste des peintures de carrosserie. Concernant les dessous de châssis ou grande pièce un bon nettoyage au karcher et ensuite tu peux appliquer un epoxy modifié type jotamastic 80 appliqué au pistolet à godet dilué à 15% de xylène en 2 couches espacé de 24h.
Tu tapes le nom du produit tu trouveras des distributeurs prix approximatif 10€/l ht + diluant n17 4€/l ht.
Pour traiter la corrosion ponçage en profondeur afin de griffer l'acier surtout pas de polissage 2 couches d'epoxy enduit puis apprêt et couche de finition. Quoi qu'il en soit le meilleur traitement de surface restera la sablage permettant d'avoir la rugosité afin de faire pénétrer l'epoxy dans le substrat.
Pour le frameto je ne préfère pas en parler, je risquerai d'être grossier... Pour le goudron bon produit des années 70/80 mais cancérigène, depuis 2013 il est interdit de produire des peintures bitumineuses. Certaine peintures résistent jusqu'à 650° mais nécessite un sablage donc difficilement applicable sur les étriers, je pense que nos étriers montent au Max à 250° je dois vérifier mais un epoxy après un bon nettoyage doit fonctionner.

Salut touckh, pour la corrosion sous le joint de la baise de pare-brise tu devrais le faire sabler au carbonate de calcium, ça évitera de marquer le joint ou pire casser ta vitre. Et ensuite un epoxy zinc type" barrier 77 "et ensuite apprêt et finition, ça ne bougera plus.... Hub

Bonjour
merci pour tes réponses
mais c est le joint sur le châssis ou ce ferme la porte

moi aussi !!!!

super explication!
ça me rappel quand j'étais superviseur coating offshore avec des salt test, holiday detector, piling test, test rugosité, ndt....
on arrivent à garantir un pipeline en acier 50ans immerger à 1500m de profondeur en mer  
c'était sympa mais bourrer de procédure