Quelles jantes pour mon T5 ?

Hola les copains !

L'hiver est terminé (enfin en principe) dans nos belles montagnes.
Je galere a trouver la bonne taille de jante pour mon transporteur.

C'est un VW T5 2.5 TDI 130 CV long
Pour l'instant il a des pneus neiges sur jantes en tole
215/65R16C pour les dims des pneus actuels. Je l'ai acheté comme ca.

Par contre, j'aimerais bien avoir de nouvelles jantes avec ses chaussettes d'ete (sockettes ? hmm )
Je voudrais celle ci :
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Je suis vachement perdu au niveau des tailles

En cherchant, je pensais a des jantes 7J x 16 ET 55 avec des pneus 235 / 60 R 16 104T

j'ai peur de faire une connerie, et je trouve pas vraiment la correspondance sur le site.

Est ce que vous avez des avis ? Est ce qu'il faudrait que je choisissent plutot des
6Jx16 ET 51 ?
Est ce que je dois garder la meme taille de pneus ?

Merci d'avance pour vos lumieres

Tu dois avoir la liste des montages possibles sur une étiquette collée sur la carrosserie près du réservoir.
Si tu sors des références constructeurs, tu te mets en danger : mauvais comportement routiers, défauts d'équipement vis à vis de ton assurance etc etc.
Tu dois regarder le cercle de perçage pour que la jante se monte 5x114 veut dire :
- 5 trous sur un cercle de perçage de 114 mm de diamètre.
la référence "ET" c'est le déport pour laisser la place aux étriers de freins.
Enfin la charge du véhicule (le chiffre avant la lettre de vitesse) doit correspondre à la préconisation constructeur

Oui, commence par chercher les tailles auxquelles tu as droit, à l'intérieur de ta portière coté conducteur. Après tu cherches tes jantes

Salut, personnellement, je te conseille des jantes en 17 pouces, avec une monte 235/55/17 homologuée vw, ainsi tu respectes le même diametre que celles en 16 . La jante étant plus grande, le flanc des pneus moins haut, d'où moins de deformation en virage et donc meilleure tenue de route . Attention aux choix des jantes ! concernant l'entre axe, les roues doivent étre spécifiques aux transporteur, car le perçage des trous pour les goujons est en 14 alors que tu trouves des roues au même entraxe notamment BMW , très courantes, percées en diametre 12 .

j'oubliais de préciser, si tu choisis tes pneus en 235/55/17, l'indice de charge , Le transporteur étant relativement lourd, il faut un indice de charge de 102/104, et surtout pas 99 trop faible.

T5 Multivan 2012 2.0L 140cv
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Regarde l'étiquette des montes homologuées .
Je suis en jantes 17 x 7 . Pour les pneus je suis en 235 mais je préfère les 215 homologués aussi que je trouve plus maniable .

Trop beau ton cam JC26! Il est blanc ou silver en haut?

Vous auriez un site a recommander pour commander des jantes ?

Gris métal en haut (origine)
Covering (protection ) rouge en bas
Jantes prises chez Cenralepneus mais compliqué , perte dans le transport , puis rupture de stock , refus de rembourser , puis finalement livraison = 3 mois de délai . Payé avec Paypal j'avais ouvert un litige .

bonsoir
J'ai un T5 2.0 140cv 2014 que j'ai monté en 255 /45 r 18 103w XL
les jantes sont des ROWHE 8.5x18 ET 35 à l'avant et ET 25 à l'arrière. (jantes à bâtons concaves)

!!! ATTENTION !!! l'entraxe des jantes sur le T5 est : 5x120 alésage 65.1 ET 51

Pour le pneu il faut impérativement respecter la taille,l'indice de charge et de vitesse comme le précise Jean-loup.

pour l'ET c'est la distance entre le bord de la jante et la portée de celle ci sur le moyeu, plus le chiffre est petit plus la jante va ressortir du véhicule.

C'est ma première intervention sur le site, J'espère avoir été utile , si tu souhaites plus d'info ou des photos de mon T5 et de mes anciens T5 tous en 18" et combinés filetés je peux t'en envoyer.
Cdlt
Dgeorges

Est-ce que tu peux poster les photos ici ?

J'ai oublié de préciser que si tu montes des jantes de BMW, il te faudra installer des bagues sur tes moyeux afin d’augmenter l'alésage ( 65.1 T5 contre 72.5 BMW )

JC 26, je vois comment faire pour mettre des photos , mais je suis pas certain d'y arriver, car je suis de la génération du pigeon voyageur

cdlt
Dgeorges

impossible photo trop grosse, je ne sais pas compresser

J'essaie avec un format word

et voici le tout premier que j'ai eu (2004)

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Bien tes petites touches décos

J'aime bien les jantes style BBS et le look perso de la face avant sur ton premier

Merci
la déco sur le coté c'est maison ( vénilia et cutter )
je suis fan de ce véhicule mais je vais le vendre (T5 rouge) a mon age le camping c'est plus facile dans un L2H2
Mais je pense que je vais verser une larme quand il partira.

JC 26
ton T6 a de la gueule aussi , j'aime bien son look, bravo.

J'ai eu 2 L2 H2 FIAT Ducato , bien , mais je préfère l'utilisation de mon T6 à toit relevable , + passe partout , surtout que fleurissent de plus en plus des barrières à 2.00m

c'est vrai que ça passe partout et effectivement avec tous les SUV les barrières grandissent.
j'ai un master 3 L2H2 150cv que j'ai également équipé camping car et avec lequel nous partons en vacances, mais je ne dis que je ne reviendrai pas au transporter mais dans ce cas comme le tient avec le toit relevable.

dgeorges a écrit:

pour l'ET c'est la distance entre le bord de la jante et la portée de celle ci sur le moyeu, plus le chiffre est petit plus la jante va ressortir du véhicule.

Salut, et merci pour cette phrase simple.... J'avais vraiment du mal à piger comment ça fonctionne le ET !
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Le principe de l'ET ou déport est le suivant.

Le constructeur fait en sorte que l'axe de ton disque soit le plus proche possible du centre radiant de ta roue, c'est a dire au plus prés du milieu de ton pneu.

Exemple, tu prends une règle de 30cm tu fais un point d'appui à 15cm (au milieu) et tu pousses au point 0 et au point 30 dans le sens inverse de ta poussée au point 15 il ne ce passe rien.

Si tu te mets et point 10 ou 20 et que tu exerces la même poussée ta règle ce déséquilibre du coté le plus long, tu as compris l'intérêt du déport, si tu désaxes vers l'extérieur avec un déport inadapté ou des cales de trop grosse épaisseur sans que tu le saches ou le sentes au freinage tes 2 roues vont vouloir "ouvrir" ce qui va te procurer une sensation bizarre au freinage comme un flou car chaque roue va vouloir partir de son coté tu le sentiras encore plus si la chaussée est humide ou dégradée plus d'un coté que de l'autre....

Vois tu ?

Sp1

Non, je vois rien ....